Pandemi virus corona telah menjadi berita buruk bagi banyak pembuat mobil dan pemasok yang mengerjakan kendaraan yang sepenuhnya otonom.
kata CEO Marelli, Beda Bolzenius Berita Mobil Eropa bahwa karena virus “sejumlah besar kegiatan pra-pengembangan, prototipe dan proyek percontohan telah dibatalkan.”
Marco Monti, kepala otomotif di pembuat chip STMicroelectronics, mengatakan Berita Motor Eropa: “COVID-19 telah menyebabkan pembatalan atau penundaan semua kegiatan yang berkaitan dengan kendaraan yang sepenuhnya otonom. Banyak program Tier 3 hingga Tier 5 yang ditunda atau dibatalkan. Sebaliknya, Tier 2 semakin meningkat.”
Level 2 menggambarkan sistem bantuan pengemudi lanjutan (ADAS) yang sudah ditawarkan di banyak mobil. Sistem ini membantu, tetapi pengemudi tetap bertanggung jawab atas kendaraannya setiap saat.
Penggunaan istilah yang menggambarkan variasi Level 2 – disebut Level 2 Plus – telah menjadi umum di industri, meskipun istilah tersebut tidak diakui secara resmi oleh Society of Automotive Engineers, yang memiliki definisi Level 0 (tanpa bantuan) di Level 5 (otonomi penuh).
Beberapa berpendapat bahwa Level 2 Plus adalah penemuan mereka yang ingin menyampaikan kemajuan dan kecanggihan ADAS mereka tanpa menerima tanggung jawab yang datang dengan otomatisasi tingkat yang lebih tinggi.
Di STMicroelectronics, Level 2 Plus berarti kendaraan memiliki fungsi Level 2 yang lebih ditingkatkan dengan fitur “seperti konektivitas atau redundansi melalui perangkat lunak,” kata Monti.
“Dengan begitu mobil memperoleh tingkat otonomi tertentu, sementara pengemudi tetap bertanggung jawab setiap saat,” katanya, menyebut Level 2 Plus “keseimbangan optimal” karena pelanggan mendapat bantuan yang cukup untuk menghindari masalah jika untuk sesaat terganggu. .
“Itu memungkinkan sistem ini mendapatkan banyak pelanggan baru,” kata Monti.
CEO Veoneer Jan Carlson memiliki pengalaman serupa.
“Kami melihat minat terbesar untuk Level 2 Plus,” ujarnya.
Radar Swedia dan spesialis perangkat lunak bantuan pengemudi menggambarkan Level 2 Plus sebagai ADAS yang memberikan bantuan tambahan kepada pengemudi dalam lebih banyak kondisi dan pada kecepatan yang lebih tinggi.
Namun, ini menambah risiko karena beberapa pengemudi terlalu mengandalkan sistem Level 2, terkadang dengan konsekuensi yang fatal. Oleh karena itu, Carlson percaya bahwa kendaraan yang dilengkapi dengan Level 2 Plus perlu sering diingatkan bahwa mobil mereka tidak mampu mengemudi.
“Kami yakin Level 2 Plus akan memerlukan penambahan beberapa jenis sistem pemantauan pengemudi untuk memastikan pengemudi tetap memegang kendali,” kata Carlson.