TOKYO – Diskusi Nissan dengan mitra aliansi Renault difokuskan untuk mengoptimalkan investasi mereka pada kendaraan listrik dan memperkuat daya saing mereka sebagai mitra yang setara, kata Makoto Uchida, kepala eksekutif pembuat mobil Jepang tersebut.
Negosiasi dengan Renault, juga pemegang saham utama Nissan, memiliki waktu kurang dari dua minggu untuk memenuhi target 15 November yang ditetapkan oleh pembuat mobil untuk mencapai kesepakatan, menurut orang yang mengetahui pembicaraan tersebut.
Uchida menolak mengomentari apakah kesepakatan dapat dicapai bulan ini. Namun dia mengatakan dia berbicara dengan kepala eksekutif Renault Luca de Meo setiap akhir pekan dan bahwa pembicaraan “berlanjut untuk masa depan”.
Pembuat mobil mengatakan bulan lalu mereka sedang dalam pembicaraan mengenai masa depan aliansi yang dibentuk pada 1999 ketika Renault mengambil saham di Nissan dan membantu mengubah perusahaan Jepang di bawah mantan kepala eksekutif yang menjadi pengungsi, Carlos Ghosn.
Nissan juga mempertimbangkan untuk berinvestasi di unit EV yang direncanakan Renault, kata perusahaan itu.
Uchida mengatakan pada hari Jumat bahwa pembicaraan ditujukan untuk meningkatkan kemampuan pembuat mobil untuk bersaing pada saat ketidakpastian ekonomi dan karena industri mendorong apa yang dia gambarkan sebagai transformasi terbesarnya dalam satu abad dengan peralihan ke EV.
“Diskusi yang kami lakukan adalah bagaimana membuat daya saing kita semakin kuat,” kata Uchida. “Ini No.1.”
Orang-orang yang mengetahui pembicaraan tersebut mengatakan kedua belah pihak juga membahas pengurangan 43 persen saham Renault di Nissan, kemungkinan menjadi 15 persen dan syarat-syarat yang memungkinkan hal itu terjadi.
“Kami ingin itu menjadi kemitraan yang setara,” kata Uchida, menambahkan bahwa “kemitraan yang setara akan masuk akal dan akan lebih mempercepat kerja sama.”
Dia tidak mengomentari tingkat bunga potensial.
Renault memisahkan bisnis kendaraan listriknya, dengan nama kode Ampere, dari bisnis mesin pembakaran internal warisannya, dengan nama kode Horse, karena mengejar peralihan ke kendaraan listrik yang dipimpin oleh rival AS Tesla.
Di jalur terpisah dari pembicaraannya dengan Nissan, Renault juga telah berbicara dengan Geely Automobile tentang pembuat mobil China yang mengambil saham di unit mesin pembakaran internalnya, kata orang-orang yang mengetahui pembicaraan itu. Unit ini mencakup lokasi produksi Renault di Spanyol, Portugal, Turki, Rumania, dan Amerika Latin.
Namun, pembicaraan dengan Geely telah menyebabkan pergulatan sedemikian rupa sehingga Nissan siap untuk meninggalkan kesepakatan karena kekhawatiran bahwa pembuat mobil Prancis itu ingin melisensikan ratusan teknologi paten yang dikembangkan bersama untuk Geely dan pemain lain, kata orang yang mengetahui masalah tersebut. negosiasi.
Sementara kedua belah pihak tampaknya hampir mencapai kesepakatan akhir dua minggu lalu, dewan dan manajemen Nissan baru-baru ini menyatakan keprihatinannya tentang rencana Renault untuk kekayaan intelektual, kata orang-orang, meminta untuk tidak disebutkan namanya karena informasinya tidak untuk umum.
Ini mencakup sekitar 500 teknologi bersama, salah satu dari mereka mengatakan, termasuk keahlian di bidang-bidang seperti mengemudi otonom, sistem penggerak hibrida, baterai solid-state, sistem keselamatan, perangkat lunak manajemen baterai, dan keahlian lain yang penting untuk pengembangan self-driving, elektrifikasi. kendaraan.
Uchida mengatakan Nissan memahami transformasi yang dilakukan Renault dalam memotong bisnis mobil bensinnya dan bahwa “perlakuan adil” untuk Nissan sebagai bagian dari kemitraan baru adalah area diskusi. Dia tidak menyebut nama Geely.
“Kalau mereka punya pasangan baru, A atau B atau C, apa artinya? Kami membicarakannya secara terbuka,” katanya.
“Transparansi sangat penting,” tambahnya.
Nissan melihat risiko dalam rencana de Meo untuk menggabungkan operasi mesin pembakaran pembuat mobil Prancis dengan Geely, kata orang-orang, dan sedang mencari jaminan bahwa teknologi utama akan dilindungi berdasarkan kesepakatan apa pun dengan pembuat mobil yang berbasis di Hangzhou, pemilik merek mobil Volvo dan Lotus.
Uchida mengatakan dia “terkejut” bahwa ada spekulasi bahwa diskusi IP dapat menggagalkan kesepakatan yang lebih luas, tetapi mengakui teknologi adalah “aset inti yang sangat penting bagi aliansi.”
“Jelas ada area di mana kami harus mengatakan ‘ini adalah teknologi inti kami’, dan itu harus dilindungi,” kata Uchida dalam wawancara dengan Bloomberg News pada hari Jumat. “Itu tugas saya sebagai kepala eksekutif.”
Geely tidak segera menanggapi pertanyaan dari Bloomberg. Perwakilan Renault menolak berkomentar.
tidak ada hambatan adalah peringkat Amps. Kurangnya angka spesifik yang didukung oleh data mempersulit Nissan untuk menentukan berapa banyak yang akan diinvestasikan untuk saham di entitas baru, yang ingin didaftarkan oleh Renault secara publik, kata salah satu orang.
Uchida menolak mengomentari waktu pengumuman, atau penilaian Ampere.
Menurut rencana Renault, Ampere akan berbasis di Perancis dan mempekerjakan sekitar 10.000 orang pada tahun 2023. Entitas dengan Geely, dengan nama sandi Horse, juga akan memiliki sekitar 10.000 staf.
“Kami membahas bagaimana kami dapat membuat aliansi masing-masing perusahaan menjadi lebih kuat dalam keadaan sulit yang kami hadapi,” kata Uchida. “Begitulah awalnya. Kami juga ingin berbicara tentang bagaimana aliansi dapat memaksimalkan teknologi hebat dan aset hebat yang dimiliki kedua perusahaan.”
Uchida mengatakan Nissan membuat rencana darurat untuk prospek resesi global. “Agar kami dapat bertahan di pasar, kami harus mengantisipasi banyak skenario, dan itulah yang kami lakukan,” katanya.
Dia mengutip depresiasi yen ke level terendah dalam beberapa dekade sebagai kekhawatiran lain bagi Nissan.
— Reuters dan Bloomberg berkontribusi