Pembuat chip tersebut bergabung dengan rekan-rekan seperti Infineon Technologies untuk memperingatkan bahwa kesulitan rantai pasokan kemungkinan akan berlanjut lebih lama dari yang diperkirakan sebelumnya. Waktu pengiriman chip telah melebihi 20 minggu karena varian delta COVID-19 mempersulit upaya untuk melanjutkan operasi normal dari Jepang hingga Asia Tenggara.
Kekurangan material dan komponen, diperparah oleh kereta api, kapal, dan pesawat yang terdampar, telah memaksa pembuat mobil global mulai dari Toyota untuk Grup Volkswagen untuk memotong atau menangguhkan produksi dalam beberapa minggu terakhir. Raksasa mobil Jepang itu mengatakan pekan lalu akan melakukannya produksi di 14 pabrik dihentikan sementara.
Didirikan lebih dari 60 tahun yang lalu, Rohm telah menjadi bagian integral dari rantai pasokan otomotif karena pembuat mobil menambahkan lebih banyak elektronik dan semikonduktor ke kendaraan. Solusi otomotif pabrikan Jepang tersebut mencakup perangkat yang digunakan untuk manajemen daya, AC, pencahayaan, dan hiburan.
Kemacetan yang paling serius adalah kurangnya bahan seperti yang dibutuhkan untuk membuat kerangka timah — struktur logam di dalam unit semikonduktor yang mengkomunikasikan sinyal dengan bagian luar paket.
“Penawaran untuk menaikkan harga tidak akan berhasil sama sekali, karena pemasok kami tidak memiliki satu unit stok pun,” kata Matsumoto. sesuai dengan harapan kita.”
Defisit dapat menguntungkan bottom line.
“Margin laba operasi Rohm dapat melebar karena perluasan kapasitas yang direncanakan dapat menjadi pertanda baik untuk penjualan dan pertumbuhan laba serta keuntungan pangsa pasar luar negeri di tengah kekurangan chip global,” tulis Bloomberg Intelligence Masahiro Wakasugi dan Ian Ma dalam catatan penelitian bulan ini.
Namun, beberapa analis memperingatkan bahwa penurunan permintaan yang tiba-tiba pada akhirnya dapat terjadi, karena jalur produksi yang diperketat mulai menambah kapasitas dan pelanggan kehabisan pasokan.
“Krisis saat ini berasal dari kurangnya produksi pemasok dan pabrikan berusaha membeli lebih banyak komponen daripada yang mereka butuhkan karena khawatir,” kata kepala penelitian ekuitas Morningstar, Kazunori Ito. “Keduanya harus pergi pada tahun 2023 atau lebih.”
Kekurangan pasokan saat ini membuat Rohm harus menunda rencana multi-tahun yang telah digariskan sebelumnya untuk mengalihdayakan sebagian dari proses produksi chipnya ke pengecoran logam di luar negeri. Penataan tersebut – terutama untuk chip yang membutuhkan teknologi terkini – dimaksudkan sebagai bagian dari rencana kesinambungan bisnisnya mengingat frekuensi bencana alam yang semakin meningkat di Jepang.
“Rencana kami untuk meningkatkan jumlah chip yang kami minta dibuatkan orang lain atas nama kami tidak berubah, tetapi pengecoran ini tidak memiliki kapasitas seperti itu saat ini, dan tahun depan juga terlihat sangat cerah,” kata Matsumoto. “Mungkin kita bisa melanjutkannya dari satu tahun ke tahun berikutnya, meski secara bertahap.”
Rohm menerima dua set subsidi pemerintah tahun ini untuk memperkuat produksinya di Jepang dan Malaysia. Tetapi untuk lebih mendukung pembuat semikonduktor dan anak perusahaan mereka, Matsumoto mengatakan pemerintah negara asalnya dapat menawarkan lebih banyak manfaat, termasuk insentif pajak dan menurunkan biaya energi terbarukan, mengingat meningkatnya permintaan pelanggan untuk proses produksi karbon-netral.
“Berapa banyak energi terbarukan yang harus kita gunakan di Jepang merupakan tantangan besar, karena kita mengkonsumsi banyak listrik dan biaya energi tersebut di sini sangat mahal,” katanya. “Ini mungkin menjadi masalah bagi kami ketika harus memperkuat kapasitas produksi dalam negeri kami, dan memindahkan jalur produksi ini ke luar Jepang mungkin menjadi pilihan yang tak terelakkan untuk kami pikirkan.”