Eropa mungkin berada di tengah-tengah transformasi elektrifikasi, tetapi Ferrari tidak memiliki rencana untuk melepaskan mesin pembakaran internalnya yang paling kuat: V-12 yang disedot secara alami.
“Kami akan berinvestasi pada mesin jenis ini selama memungkinkan,” Manajer Pemasaran Produk Ferrari Pietro Virgolin
Komitmen Ferrari terhadap V-12 hadir saat para rival menghentikan mesin terbesar mereka karena tekanan untuk mengurangi CO2.
Misalnya, Rolls-Royce Black Badge Wraith Black Arrow akan menjadi Coupe V-12 terakhir anak perusahaan BMW Group karena berubah menjadi merek serba listrik.
Penjualan terbatas sebanyak 12 unit telah terjual habis, Rolls-Royce mengatakan pada hari Senin.
BMW menjatuhkan mesin yang sama tahun lalu.
Bentley mengatakan akan menghentikan produksi mesin W-12 6.0 liter milik Volkswagen Group tahun depan karena merek tersebut beralih ke penjualan mobil listrik.
“Waktunya telah tiba untuk menghentikan powertrain yang sekarang menjadi ikon ini saat kami membuat kemajuan menuju elektrifikasi,” kata CEO Bentley Adrian Hallmark dalam sebuah pernyataan.
Pembuat supercar Italia itu juga merencanakan mobil listrik, yang akan dirilis pada 2025, tetapi belum mengungkapkan rencana untuk menggunakan listrik sepenuhnya.
Ini lebih jauh menggarisbawahi posisinya yang digerakkan oleh pembakaran dengan keputusan mengejutkan untuk menjatuhkan 6,5 liter, V-12 ke ruang mesin Purosangue yang baru.
Sebagian besar pesaing di ruang crossover / SUV sporty telah memilih V-8 atau V-6 turbocharged.
Virgolin mengatakan Ferrari memilih untuk menggunakan V-12 di Purosangue, mobil empat pintu pertama merek tersebut, “karena memberikan performa terbaik dan memungkinkan pemosisian yang lebih baik dalam lini produk Ferrari.”
Mesin yang lebih besar juga berarti harga yang lebih tinggi.
Dengan harga 390.000 euro di Italia, Purosangue akan menelan biaya hampir dua kali lipat dari coupe Roma bertenaga V-8. Sedangkan SF90 Stradale plug-in hybrid yang menggunakan mesin V-8 turbocharged dengan total output 986 hp lebih mahal lagi, mulai dari 440.000 euro.
Margin keuntungan untuk mobil dengan mesin lebih besar juga lebih tinggi, kata Ferrari.
Sementara Ferrari tidak menyerah pada V-12, mereka hanya menyumbang 18 persen dari penjualan Eropa perusahaan pada tahun 2022, dipimpin oleh roadster 812 GTS, menurut peneliti pasar Dataforce. Bagian V-12 diharapkan tumbuh dalam jangka pendek karena permintaan Purosangue.
Jalan yang berbeda
Daftar V-12 di mobil kelas atas pendek.
Aston Martin menawarkannya dalam coupe DB11 dan DBS.
Mercedes-Benz menawarkan V-12 pada sedan Maybach kelas atas.
Lamborghini mengatakan supercar hybrid plug-in yang akan menggantikan Aventador coupe akan menampilkan mesin V-12 6.5 liter N/A yang dikawinkan dengan tiga motor listrik.
https://europe.autonews.com/cars-concepts/lamborghinis-first-phev-will-have-986-hp-powertrain
Plug-in hybrid pertama anak perusahaan Grup Volkswagen akan diluncurkan minggu depan.
Sementara Ferrari menawarkan hibrida plug-in dengan mesin V-8 dan V-6, mereka tidak memiliki rencana untuk itu
Mesin V-12.
Selain itu, Ferrari sedang melawan upaya anggota parlemen Eropa untuk melarang penjualan model dengan mesin pembakaran internal (ICE) mulai tahun 2035. Ferrari dan Porsche adalah di antara produsen mobil yang percaya bahwa e-fuel sintetis harus dikeluarkan dari larangan UE tahun 2035 yang direncanakan.
Pemungutan suara terakhir pada larangan 2035 dijadwalkan berlangsung pada 7 Maret, tetapi telah ditunda tanpa batas waktu di tengah kekhawatiran bahwa Jerman dapat menarik kembali, yang akan membatalkan peraturan tersebut.
Jika Eropa menerapkan larangan ICE pada tahun 2035, Ferrari dan para pesaingnya masih dapat memasarkan V-12, V-8, dan V-6 mereka di banyak bagian dunia lainnya. Tapi untuk Ferrari, larangan itu akan merugikan karena lebih dari 40 persen pengapalannya ke Eropa tahun lalu.