Apa dampak kekurangan chip pada Webasto?
Kita terpengaruh dengan berbagai cara. Beberapa pelanggan harus menutup sementara pabrik mereka ketika mereka tidak mendapatkan cukup chip, yang berdampak negatif pada penjualan kami, terutama atap surya. Selain itu, ketidakstabilan yang terus-menerus ini telah mempersulit pelanggan kami untuk memprediksi jumlah produk yang akan mereka butuhkan dari pemasok. Akibatnya, ada perbedaan hingga 20 persen dalam volume yang awalnya mereka minta dan jumlah unit yang benar-benar mereka beli dalam satu bulan. Periode pemberitahuan singkat menyebabkan tantangan kapasitas dan biaya bagi kami. Ketiga, kami juga harus berjuang sangat keras untuk mendapatkan chip kami sendiri, karena semua produk kami – dari atap hingga pemanas hingga stasiun pengisian daya – memiliki semikonduktor. Satuan tugas khusus bekerja sangat keras untuk memastikan kami mendapatkan cukup chip. Namun, dalam beberapa kasus kami harus menggunakan perantara, yang meningkatkan biaya lebih dari dua kali lipat dari yang biasanya kami bayarkan.
Berapa lama Anda berharap ini menjadi masalah?
Kami yakin ini akan berlanjut hingga 2022.
Bagaimana prospek industri Anda untuk produksi kendaraan untuk Eropa, Amerika Serikat, dan China?
Umumnya, permintaan dari pelanggan akhir ada. Faktor pembatasnya adalah apa yang dapat kami hasilkan meskipun kekurangan chip. Saat ini, jika Anda memesan mobil, bisa memakan waktu enam hingga sembilan bulan untuk mendapatkannya. Meskipun demikian, kami memperkirakan pasar Eropa akan stabil sementara China dan Amerika Utara akan kuat. Intinya adalah bahwa industri ini memiliki masalah keseluruhan dengan kendala kapasitas karena kemacetan pasokan.
Bagaimana dengan prospek Webasto di masing-masing dari ketiga pasar tersebut?
Bisnis kami di China akan cukup kuat. Di Eropa, kami mengharapkan peningkatan yang signifikan, tetapi tidak sebesar yang kami lihat di awal tahun. Prospek kami untuk Amerika Utara cukup bagus, tetapi sangat bergantung pada apakah beberapa pelanggan kami dapat kembali online setelah harus menghentikan produksi karena kekurangan chip.
Akankah Webasto tumbuh lebih cepat daripada keseluruhan pasar di masing-masing wilayah utama tersebut?
Ini selalu menjadi tujuan kami. Faktanya, pada tahun 2020 kami turun lebih sedikit dari pasar secara keseluruhan. Itulah mengapa saya percaya bahwa kita akan tumbuh lebih cepat dari pasar tersebut di masa depan. Apa yang mendorong ini adalah masuknya kami ke dalam menawarkan teknologi baru. Kami telah banyak berinvestasi dan ini telah membuka bidang yang benar-benar baru untuk Webasto. Sementara itu, bisnis atap kami akan tumbuh lebih sejalan atau sedikit di atas pasar tersebut, sebagian besar karena keuntungan yang kami peroleh dari peralihan ke atap panoramik, yang meningkatkan pendapatan kami.
Apakah menurut Anda Eropa harus menambah jumlah pabrik chipnya?
Ya, saya mendukungnya karena saya percaya bahwa setiap wilayah di dunia harus memiliki kapasitas untuk memproduksi sesuatu yang penting seperti keripik untuk menghindari risiko yang disebabkan oleh sumber tunggal. Eropa tidak perlu mendapatkan 100 persen keripiknya dari pabrik di sini, tetapi harus memiliki kapasitas untuk memenuhi setengah dari permintaan kawasan.
Laporan tahunan Anda mengatakan Webasto memiliki “beberapa pesanan atap volume tinggi” dapatkah Anda memberikan beberapa detail?
Kami menerima pesanan dari BMW untuk 4-series convertible, yang merupakan mobil penjualan yang kuat di ceruk itu. Hard top lipat mobil generasi terakhir, yang juga kami produksi, telah digantikan oleh soft top inovatif yang memiliki konstruksi desain sarang lebah khusus yang menghasilkan akustik yang sangat baik. Pesanan besar lainnya adalah untuk Mercedes-Benz S-Class. Meski bukan mobil bervolume tinggi, ada standar yang sangat tinggi untuk sistem atap panoramik kami, yang memiliki banyak fitur baru seperti kemampuan untuk membuka atau menutup dengan gerakan tangan yang sederhana.
Apa maksud Anda ketika Anda mengatakan Webasto berencana untuk mendapatkan keuntungan dari tingkat peralatan yang tumbuh hingga 20 persen?
Ini terkait dengan pasar India dan pabrik baru kami di sana. Saat ini, tingkat adaptasi keseluruhan untuk sistem atap di India berada dalam kisaran persentase satu digit yang rendah. Ini akan meningkat menjadi 10 hingga 12 persen dalam jangka menengah dan menjadi 20 persen di segmen SUV, yang bagi kami merupakan level minimum untuk membenarkan penambahan produksi di suatu negara atau wilayah. Misalnya, di Cina 62 persen (lihat bagan di bawah).
