Shakespeare salah ketika Romeo secara retoris bertanya, “Apa arti sebuah nama?”
Jawabannya tidak relevan – itu adalah uang. Faktanya, Volkswagen mengandalkan fakta itu.
Pembuat mobil melanjutkan dengan rencana untuk menghidupkan kembali nama Pramuka yang diperolehnya tahun lalu ketika merek truk beratnya bergabung dengan Navistar dan dalam proses memperoleh haknya nama tidur panjang digunakan oleh International Harvester untuk off-roadernya dari tahun 1960 hingga 1980. VW dilaporkan menargetkan 250.000 penjualan US Scout tahunan – sebuah SUV dan pikap – saat lencana tersebut dihidupkan kembali pada tahun 2026.
Namun di luar lencana – yang masih memiliki pengaruh di antara generasi penggemar off-road yang sudah tua, sangat mirip Avanti yang juga dibangun di Indiana lakukan di antara penggemar performa – rencana VW adalah untuk SUV dan pikap yang “kuat” yang benar-benar keluar dari ruang kemudi saat ini.
Saya dapat dibuktikan salah, tetapi saya skeptis bahwa Scout besok akan menjadi pesaing off-road sejati yang sama dengan Jeep Wrangler dan Ford Bronco saat ini seperti Scout asli untuk Jeep CJ dan Bronco beberapa dekade yang lalu.
Dalam pengumumannya minggu ini dari rumahnya di Wolfsburg, Jerman, VW Group mengatakan truk pickup dan SUV Scout yang akan datang “akan dibangun di atas konsep platform teknis baru yang membawa truk pickup baru dan kredibilitas (SUV yang kokoh) di luar portofolio Grup Volkswagen yang ada. membawa. “
Pertimbangkan bagaimana bertentangan dengan pernyataan di atas: VW Group sedang dalam proses menyatukan semua aspirasi kendaraan listrik dari empat mereknya hanya dalam satu platform, yang disebut Platform Sistem Scalable, atau SSP. Scout mungkin – atau mungkin tidak, kami belum tahu – cocok dengan dunia SSP di masa depan. Jika demikian, bagus; jika tidak, mengapa setiap VW, Audi, Porsche, dll., menarik ke satu arah, meninggalkan barang baru ini untuk bidang yang Anda tidak punya pengalaman bermain sendiri?
Saya telah meliput VW selama lima tahun sekarang, dan jika ada satu hal yang saya pelajari, adalah bahwa perusahaan yang entah bagaimana masih dapat menghasilkan uang dengan 668.000 karyawan di seluruh dunia melakukannya dengan memotong biaya pengembangan sebanyak mungkin. strategi platform.
Terus terang, dalam bahasa VW, “unik” adalah kata kotor yang menyedot keuntungan. Dia mengapa VW beralih ke Ford ketika mendesain ulang satu-satunya kendaraan body-on-frame dalam jangkauannya, pikap ukuran sedang Amarok.
Jika rencana VW adalah membangun perusahaan baru di AS untuk Pramuka, itu akan membutuhkan bantuan – dan banyak dari itu – jika kendaraan yang direncanakan ini ingin merebut kembali semangat kendaraan Harvester Internasional yang asli. Bakat teknik VW hingga saat ini telah ditunjukkan di tempat lain. Miliknya Sistem penggerak empat roda 4Motion bisa off-road, tetapi sebagian besar disetel untuk cengkeraman dan penanganan di jalan – tidak bekerja keras melalui rawa lumpur atau memanjat batu dengan sway bar yang terlepas.
Jadi apa artinya semua itu? Itu membuat saya bertanya-tanya apakah kembalinya Scout ke pasar mungkin lebih dekat dengan Chevrolet Blazer daripada kebangkitan Bronco.
Dan tidak, itu mungkin tidak akan “berbau semanis” —setidaknya tidak diperhitungkan bagi mereka yang masih menjunjung tinggi yang asli.
Anda dapat mengirim email ke Larry P. Vellequette di (dilindungi email).
