BERLIN – Volkswagen tidak berencana mengurangi jam kerja lagi di luar pabrik utamanya di Wolfsburg untuk saat ini karena penurunan produksi akibat krisis chip.
“Kami harus menghentikan pekerjaan sementara di hampir semua lokasi dan karena itu sudah melakukan perubahan pada pergantian tahun,” kata kepala sumber daya manusia VW, Gunnar Kilian, kepada kantor pers Jerman.
Pabrik tersebut, yang merupakan pabrik terbesar VW, memproduksi model Golf, Touran, Tiguan, dan Seat Tarraco. Perusahaan ini telah memproduksi rata-rata 780.000 kendaraan per tahun selama dekade terakhir dan perusahaan tersebut mengatakan pada tahun 2018 bahwa mereka bertujuan untuk meningkatkan angka ini menjadi 1 juta.
Berita tentang membatasi pengurangan produksi di Wolfsburg juga dilaporkan oleh Berita Mobil Eropa publikasi saudara perempuan minggu mobilyang mengatakan bahwa pabrik-pabrik Jerman lainnya, termasuk Emden, juga telah menargetkan operasi dua shift dibandingkan tiga shift selama beberapa waktu.
Di sisi lain, di Wolfsburg, yang merupakan markas besar VW, VW kemungkinan akan mengurangi sebagian besar shift malam mulai pertengahan April.
Tahun lalu, jumlah mobil yang diproduksi di Wolfsburg berkurang sebanyak 330.000 unit, angka terendah sejak tahun 1958.
Kompensasi bagi pekerja
Dewan pekerja pabrik mengkritik kebijakan pembelian manajemen VW mengenai semikonduktor dan sekarang menuntut kompensasi atas hilangnya giliran kerja bagi karyawan yang terkena dampak.
“Lokasi manufaktur kendaraan lainnya selangkah lebih maju dari Wolfsburg dalam peralihan ke e-mobilitas,” kata Daniela Cavallo, kepala dewan kerja Grup VW. “Itulah mengapa kami berjuang untuk mendapatkan ID3 di sini, agar memiliki cukup pilihan.”
Mobil listrik ID3 sebagian akan diproduksi di Wolfsburg mulai tahun depan, dan kemudian dibangun sepenuhnya di lokasi mulai tahun 2024.
Namun hingga tahun depan, pembuat mobil harus mendukung para pekerja di Wolfsburg, kata Cavallo.
“Kita punya buku pesanan yang penuh. Bukan berarti kita punya masalah dengan pemanfaatan kapasitas secara umum. Tapi semikonduktornya hilang. Tidak bertambah, dan hanya sulit untuk diambil,” tambahnya.
“Ini bukanlah diskusi yang mudah yang kita jalani saat ini,” kata Kilian, mengacu pada diskusi dengan para pekerja mengenai pengaturan baru tersebut.
“Ini bukan hanya fase singkat yang kita bicarakan di sini,” tambah Kilian. “Kami dapat melihat bahwa bahkan dalam jangka menengah kami tidak akan dapat melanjutkan model peralihan yang ada saat ini di markas Wolfsburg.”
Ada “kepentingan besar di kedua belah pihak untuk mendapatkan kejelasan mengenai model shift baru bagi angkatan kerja sekarang secepat mungkin,” katanya, seraya menambahkan bahwa ini bukan hanya soal uang, tapi juga mengganggu kehidupan pribadi para pekerja, terutama pada sektor terkait. shift malam.
“Jika kita tidak dapat mencapai volume produksi yang sesuai, seperti yang terjadi saat ini akibat krisis semikonduktor, kita harus bertindak,” kata Killian.
“Karena pada akhirnya ini juga tentang menjaga daya saing dan keamanan kerja.”
Cavallo juga mengatakan setiap perubahan di Wolfsburg harus segera didiskusikan dengan karyawan.
“Kami bekerja dengan kecepatan penuh untuk memastikan bahwa kesepakatan segera tercapai,” katanya. “Orang-orang ingin tahu: Kapan pola shift akan berubah, dan seperti apa sebenarnya pekerjaan saya?”
Cavallo, yang juga duduk di dewan pengawas, mengatakan kekurangan chip akan berdampak luas pada pembelian dari VW.
“Tentu saja ada beberapa hal yang sudah terjadi. Kami memiliki gugus tugas penyediaan semikonduktor,” ujarnya. “Tetapi ini juga tentang membangun manajemen inventaris yang strategis dan berjangka panjang, bukan hanya untuk microchip saja.”
Misalnya, produsen lain lebih mampu memperoleh jumlah yang diperlukan dari pemasoknya, katanya.
“Di sini memang diakui, tapi butuh waktu untuk akhirnya membangun semuanya,” katanya.
Bos pembelian VW Murat Aksel mengumumkan lebih banyak hubungan berbasis kemitraan dengan pemasok, sementara CEO Herbert Diess mengatakan dia fokus pada kontrak jangka panjang dengan pemasok untuk memberikan keamanan perencanaan yang lebih bagi semua pihak.
Cavallo mengatakan nantinya akan ada negosiasi tentang bagaimana membuat penjadwalan shift lebih fleksibel bagi pekerja, serupa dengan pengaturan bagi karyawan yang bekerja dari kantor rumah.
“Kami tidak membahasnya saat ini karena kami harus menyelesaikan banyak masalah lain terlebih dahulu,” katanya. “Tidaklah baik untuk membawa lebih banyak kekacauan daripada yang sudah kita alami.”
