Valeo-Siemens belum menguntungkan. Pengungkit apa saja yang dapat Anda gunakan untuk mencapai margin yang Anda inginkan untuk Valeo secara keseluruhan?
Perusahaan baru berusia lima tahun, yang berarti masih anak-anak dalam beberapa hal. Namun selama lima tahun itu, kami menciptakan perusahaan yang mendapat kepercayaan dan keyakinan dari banyak pelanggan. Ini akan mencapai sekitar 1 miliar euro dalam penjualan tahun ini. Itu menciptakan delapan tanaman di seluruh dunia. Kami memiliki 2.000 insinyur di perusahaan dan 2.000 paten. Sekarang, bagaimana kita mengubahnya secara positif? Kami memiliki dua tuas. Yang pertama adalah pertumbuhan, karena tingkat penyerapan BEV meningkat, karena jumlah biaya tetap terkait dengan ukuran. Penjualan pada tahun 2021 adalah 750 juta euro, akan mendekati 1 miliar euro pada tahun 2022 dan lebih banyak lagi di tahun-tahun mendatang. Yang kedua adalah biaya. Kami dapat mencapai banyak sinergi — 120 juta euro per tahun — hanya dengan membawa Valeo-Siemens ke dalam Valeo. Misalnya, seiring pertumbuhan Valeo-Siemens, dibutuhkan lebih banyak insinyur. Anda dapat mempekerjakan mereka dari luar atau menggunakan yang sudah ada di Valeo, seperti yang bekerja pada teknologi bertegangan rendah. Kami sudah berharap untuk memotong kerugian hingga setengah tahun ini.
Bagaimana buku pesanan berkembang untuk Valeo-Siemens?
Kami telah berkomitmen untuk jumlah kumulatif pesanan baru sebesar 4 miliar euro pada tahun 2021 dan 2022, dan saya semakin yakin bahwa kami akan mencapainya.
Valeo-Siemens akan bekerja sama dengan Renault untuk mengembangkan dan membuat mobil listrik, yang menarik karena Renault selalu membuat mobilnya sendiri. Apa yang akan Anda bawa ke kolaborasi itu?
Kami yakin pangsa keseluruhan mobil listrik di masa depan akan dikontrak 60 persen dan outsourcing 40 persen. Renault dulunya dikontrak penuh, tetapi mereka sekarang berpikir untuk melakukan outsourcing sebagian. Mengapa? Karena mereka tahu bahwa kita bisa membawakan mereka sesuatu yang menarik. Renault akan terus membuat rotor, tanpa logam tanah jarang, dan Valeo akan membuat stator, menggunakan pengalaman kami dalam memproduksi alternator yang sangat efisien. Ini tentang penggunaan tembaga yang efisien, jadi lebih sedikit di zona yang tidak diperlukan dan kerapatan maksimum tembaga di zona stator yang paling berguna.
Apakah Anda mempertimbangkan kemitraan serupa dengan pabrikan mobil lain, atau apakah itu oportunistik?
Ini benar-benar pendekatan oportunistik. Kami memiliki hubungan yang sangat baik dengan Renault. Tapi kalau ternyata bisa lebih banyak kerjasama, baik dengan pabrikan mobil atau dengan mitra lain, akan kami lakukan. Kami juga memiliki kemitraan dengan STMicroelectronics pada teknologi silikon karbida. Jadi, dalam beberapa kasus kami bekerja sama dengan pabrikan mobil, dan dalam kasus lain dengan penyedia teknologi seperti STMicro. Pada akhirnya, ini adalah pendekatan oportunistik. Yang kami inginkan adalah memiliki roadmap yang paling terjangkau, paling inovatif, dan paling efisien untuk semua produk di dalam kendaraan.
Elektrifikasi juga akan mendorong pertumbuhan yang cukup signifikan dalam bisnis kontrol termal Valeo. Bisakah Anda menjelaskannya?
Menurut kami, konten per mobil dari sistem termal dalam BEV akan berlipat ganda dua hingga tiga kali lipat pada tahun 2025. Pertama, ada kebutuhan besar untuk mendinginkan baterai, terutama saat pengisian cepat, saat Anda membakar banyak kalori dari baterai dengan cepat. Bagian lainnya adalah, menurut saya tidak dapat diterima bagi pengemudi EV untuk melihat penurunan jangkauan mereka selama musim dingin. Mereka membeli mobil dengan jarak tempuh 400 km. Mereka tidak ingin melihatnya berkurang hingga 40 persen saat suhu minus 5 derajat Celcius. Tidak masuk akal bagi mereka. Itu sebabnya kami melihat banyak BEV beralih ke pompa panas sebagai cara yang lebih efisien untuk memanaskan kabin.
Mengingat kenaikan biaya bahan baku, inflasi, perang di Ukraina, dan krisis virus corona, apakah Anda masih yakin dengan perkiraan pertumbuhan tahunan sebesar 17,5 persen untuk penjualan tegangan tinggi?
Ya kita. Kami mendengar dua hal dari pelanggan kami. Di satu sisi, mereka mengumumkan penetrasi BEV yang lebih cepat dan lebih tinggi — bahwa 100 persen mobil mereka di Eropa akan menjadi BEV pada tahun 2030, misalnya. Pada saat yang sama, mereka mengatakan itu akan menjadi tantangan karena biaya bahan baku atau kurangnya stasiun pengisian daya. Saya pikir keduanya benar. Kami sangat, sangat sadar bahwa transformasi ini akan sulit. Kami tahu bahwa akan membutuhkan banyak upaya untuk mengamankan bahan mentah, akan membutuhkan banyak upaya untuk mengembangkan teknologi ke tempat yang seharusnya. Ini akan membutuhkan banyak upaya untuk mengurangi biaya. Namun di sisi lain, kita juga tahu bahwa tujuan akhir elektrifikasi akan terjadi pada saat yang diprediksi akan terjadi, hanya karena itu diperlukan untuk persamaan CO2 dunia secara keseluruhan.
Bagaimana Anda menavigasi krisis chip?
Kekurangan semikonduktor telah menjadi keseharian kami selama 16 bulan terakhir. Di Valeo, kami berhasil mengamankan pelanggan dan mengirimkan apa yang mereka minta, 100 persen. Hal ini menciptakan banyak pekerjaan di Valeo yang melibatkan semua departemen, terutama rantai pasokan dan pembelian. Kami mengembangkan penggantian dan alternatif agar dapat membuat keputusan cepat, dalam transparansi penuh dengan pelanggan, untuk membalikkan setiap situasi yang kami alami.
Apa yang Anda ubah?
Kami memberikan perkiraan yang lebih akurat dan jangka panjang ke basis inventaris kami. Industri ini biasanya bekerja dengan perkiraan sekitar 15 minggu. Itu tidak bekerja. Anda harus memberi tahu pemasok Anda apa yang akan Anda butuhkan, bukan minggu depan, bukan bulan depan, tetapi tahun depan dan mungkin tahun berikutnya, jadi kami sekarang memberi perkiraan akurat kepada pemasok kami selama 24 bulan.
Kapan Anda melihat kembali normal di mana itu tidak akan menjadi obsesi Anda setiap hari?
Kami melihat peningkatan dari kuartal ke kuartal, itu sudah pasti. Ada beberapa kantong teknologi, keluarga produk atau komponen yang masih belum diproduksi dalam jumlah yang tepat. Tapi sementara itu umumnya menjadi masalah setahun yang lalu, sekarang menjadi selektif.
Apakah Anda mampu melewati kenaikan biaya bahan baku, atau Anda harus menyerap lebih dari yang Anda inginkan?
Dengan profitabilitas rata-rata pemasok Tier 1, tidak mungkin kami dapat menyerap peningkatan biaya input. Jadi, harus diloloskan 100 persen—termasuk kenaikan harga semikonduktor, kenaikan harga bahan baku, kenaikan biaya transportasi, dan kenaikan biaya energi. Kami juga melihat kenaikan gaji. Kami melakukan diskusi yang konstruktif dengan semua pelanggan kami tentang masalah ini. Pada inflasi, kami mengharapkan dampak bersih pada Valeo sebesar 200 juta euro untuk biaya input dan 60 juta euro untuk gaji.
Dan kami membuat kemajuan yang sangat baik dengan meneruskan biaya kepada pelanggan kami. Tapi ada penundaan, Anda tidak langsung mendapatkan kenaikan gaji. Misalnya, Anda bisa mendapatkan kenaikan pada 1 Juli berdasarkan biaya rata-rata semester pertama.
Apakah hubungan Anda dengan pembuat mobil secara umum lebih baik atau lebih buruk, mengingat semua krisis baru-baru ini dan meningkatnya kekhawatiran tentang biaya EV?
Sejak tahun 2020, telah terjadi rentetan krisis, dan tidak pernah ada perasaan yang begitu kuat di benak saya bahwa pabrikan mobil membutuhkan pemasok yang kuat, jika tidak, mereka tidak dapat memproduksi dan merakit mobil mereka. Dan di sisi lain, pemasok juga perlu memiliki pelanggan yang kuat yang akan membantu mereka tumbuh. Sekarang, bagaimana kita merekonsiliasi beberapa komentar yang kita dengar? Ada kebutuhan untuk mengurangi biaya teknologi baru seperti ADAS dan elektrifikasi. Dan omong-omong, itulah yang dilakukan industri. Tetapi ketika bahan seperti baja, tembaga, aluminium, dan resin menghabiskan lebih banyak uang, itu mengarah pada peningkatan biaya produk. Saya percaya pabrikan mobil mengerti bahwa jika ada satu kilo baja di dalam produk, itu harus dibayar dengan harga satu kilo baja — dan jika tidak ada, tidak akan ada. Ini tidak berbeda dengan di masa lalu. Kuncinya adalah bersikap transparan dengan pelanggan Anda. Anda harus mendukung dan memberikan kinerja yang mereka harapkan, dan Anda harus bekerja dengan biaya sendiri.
