Deparis mengatakan deteksi dini kerusakan jalan seperti lubang dapat ditangkap oleh sensor kendaraan, sementara kamera stereo dapat mengidentifikasi rambu-rambu jalan yang hilang atau rusak.
Untuk lubang atau gelombang permukaan, data Mercedes tidak hanya dapat mengidentifikasi di mana kerusakan terjadi, tetapi juga intensitas dan perkembangannya dari waktu ke waktu.
“Kami memiliki sistem di mobil kami yang didasarkan pada peredam, informasi GPS, dan informasi akselerasi. Mereka memberi kami informasi tentang cengkeraman kendaraan di jalan dan kondisi jalan lainnya,” katanya.
Saat sensor mendeteksi gesekan jalan rendah, data, termasuk informasi GPS, dikirim ke Mercedes-Benz Intelligent Cloud melalui jaringan komunikasi seluler.
‘Bangun win-win’
“Dalam hal meningkatkan keamanan mobil-mobil itu, meningkatkan kenyamanan atau meningkatkan daya tahan, itu hanya masalah berbagi data atau wawasan dengan organisasi lain,” kata Pacheo dari Gartner. “Tentu saja pemerintah Belanda mengakui bahwa itu akan berguna bagi mereka. Ini seperti membangun win-win.”
Deparis mengatakan data tersebut juga dapat digunakan untuk meningkatkan mobilitas multimoda dan memperluas ekuitas mobilitas di seluruh kota dengan memberikan informasi kepada pengguna tentang kapan, di mana, dan bagaimana mereka dapat melakukan perjalanan menggunakan berbagai opsi transportasi.
“Jika Anda menginginkan mobilitas perkotaan yang berkelanjutan, kota memerlukan seperangkat metrik lengkap untuk membantu mencapai transportasi yang lebih aman dan efisien,” katanya. “Memfasilitasi akses ke acara ini adalah tujuan yang sangat jelas bagi kami.”
Dia menambahkan bahwa penting untuk memberi pihak berwenang dasbor yang ramah pengguna yang tidak membuat mereka kewalahan dengan longsoran informasi. Tujuannya adalah untuk memberikan wawasan yang ditargetkan pada lokasi tertentu, pada waktu tertentu, sehingga perbaikan dapat dilihat secara real time.
“Dengan dashboard berbasis peta, operator dapat memilih informasi seperti apa yang ingin dilihat di peta dan fokus pada hal tersebut,” kata Deparis. “Anda dapat fokus pada pola yang terjadi selama periode waktu tertentu atau melihat skor risiko sebuah persimpangan, yang ditentukan oleh data nyaris celaka yang diambil dari kendaraan.”
Tim menggunakan data anonim dari sistem bantuan pengemudi lanjutan (ADAS) mobil untuk melacak dan menganalisis tempat-tempat di mana sistem keselamatan on-board paling banyak diterapkan.
Deparis mengatakan ketika informasi ini digabungkan dengan data historis yang ada tentang tabrakan, perencana kota memiliki wawasan yang ditargetkan untuk membantu mereka membuat keputusan tentang peningkatan dan pembangunan infrastruktur.
Analisis kontekstual adalah kuncinya
Kemampuan untuk memberikan analisis kontekstual – semacam pemeriksaan sebelum dan sesudah – adalah “poin penting” bagi Mercedes.
“Bisa dibayangkan betapa berharganya bisa mengevaluasi dampak dari tindakan yang Anda lakukan, misalnya dengan memasang rambu-rambu dan melihat bagaimana langkah konkrit segera memperbaiki situasi lalu lintas,” ujar Deparis.
Untuk memastikan bahwa data yang dikumpulkan bersifat anonim dan aman, Mercedes menyimpannya di cloud perusahaan dan memprosesnya di Stuttgart.
Perusahaan juga menerapkan kecerdasan buatan (AI) untuk mencari pola dan menyarankan solusi. Deparis mengatakan ini adalah bagian penting dari rencana perusahaan untuk meningkatkan upayanya menawarkan layanan ke lebih banyak kota dan negara.
“Jika sebuah kota di Italia menelepon kami besok, misalnya, kami akan – setelah sedikit bekerja, tentu saja – dapat memberikan solusi sebaik yang kami lakukan untuk seluruh Belanda,” katanya. “Rencananya sangat jelas. Ini untuk skala.”
Dari sudut pandang analis Gartner Pacheco, kemitraan ini hanyalah awal dari tren yang akan memungkinkan pemerintah memperoleh pemahaman yang lebih mendalam tentang kondisi infrastruktur dan keselamatan jalan.
“Bayangkan saja apa yang bisa mereka lakukan jika mereka bisa menggunakan mobil dari semua pabrikan – itu akan memperkuat wawasan yang bisa digali,” katanya. “Kami belum sampai di sana, karena untuk pemerintah tertentu akan sangat, sangat sulit untuk menutup kontrak dengan semua produsen mobil.”
Sementara jenis kemitraan ini dapat memberikan keuntungan besar bagi pembuat mobil dan otoritas transportasi di masa depan, Pacheco mengatakan perkembangan tersebut kemungkinan akan berkembang dalam jangka waktu yang lama.
“Ini bukan sesuatu yang akan berbalik dalam semalam,” katanya. “Kita berbicara tentang penciptaan ekosistem mobilitas data terbuka.”
