Toyota telah memenangkan persaingan di seluruh dunia karena telah berhasil menghindari pemadaman produksi yang lama dengan mengelola pengadaan microchip secara hati-hati dan menavigasi kemacetan rantai pasokan. Toyota penimbunan dikreditkan di awal krisis dan komunikasi yang erat dengan pemasok untuk keunggulannya.
Strategi tersebut tidak hanya memungkinkan Toyota memperlebar jarak dengan VW di panggung global.
Itu juga mendorong Toyota di depan saingan Amerika General Motors meraih mahkota penjualan AS pada tahun 2021. Ini adalah pertama kalinya dalam sembilan dekade GM tidak berada di puncak daftar buku terlaris AS.
Pada tahun 2020, ketika pembuat mobil global bergulat dengan gangguan COVID-19, Toyota memimpin lebih kecil dari VW. Pengiriman global perusahaan Jepang adalah 9,528 juta; VW adalah 9,305 juta.
Dengan gaya khas Toyota, perusahaan tersebut berhasil merobohkan peringkat penjualan global terbaru.
“Menjadi nomor satu tidak pernah menjadi fokus Toyota, dan kami melihat kinerja penjualan kami sebagai hasil gabungan dari keputusan masing-masing pelanggan untuk mendukung merek kami,” kata juru bicara Shiori Hashimoto. “Tujuan perusahaan kami adalah menjadi merek terbaik untuk keamanan dan kualitas.”
Toyota tergelincir
Angka untuk Toyota dan VW termasuk truk komersial berat, seperti volume dari anak perusahaan Toyota Hino dan unit Man, Scania, dan Kendaraan Komersial Volkswagen. Hapus itu, dan kesenjangan antara pembuat mobil Jepang dan Jerman melebar karena VW menjual lebih banyak truk.
Namun, hasil kuat Toyota untuk tahun 2021 tidak serta merta menunjukkan masa depan yang cerah. Toyota memulai tahun keuangan saat ini dengan produksi global 9,3 juta kendaraan untuk merek Toyota dan Lexus dalam 12 bulan hingga 31 Maret, setelah pulih dari pandemi.
Dan perusahaan sebagian besar telah mengacaukan industri dengan meningkatkan produksi dan membukukan rekor keuntungan meskipun ada pandemi dan microchip. Namun sejak musim panas lalu, Toyota akhirnya mulai merasakan dampak dari perlambatan global dan bergabung dengan para pesaingnya dalam mengurangi produksi. Bulan ini Toyota memperingatkan itu akan kehilangan target produksi tahun fiskal yang direvisi sebanyak 9 juta unit.
Pada tahun kalender 2021, divisi Toyota-Lexus memproduksi 8,584 juta kendaraan, meningkat 8,5 persen dibandingkan tahun 2020, ketika pabrik dan dealer diganggu oleh pembatasan pandemi.
Namun, dalam hal penjualan, hasil Toyota Group untuk tahun kalender 2021 adalah yang terbesar ketiga, dengan rekor 10,742 juta kendaraan terjual pada 2019 dan 10,594 juta terjual pada 2018. Angka-angka itu termasuk pembuat truk Hino dan anak perusahaan minicar Daihatsu.
VW masih mengungguli Toyota di EV
Toyota dan Lexus digabungkan untuk volume tertinggi kedua yang pernah ada.
Pengiriman ke seluruh dunia untuk merek tersebut naik 10,6 persen menjadi 9,615 juta kendaraan. Jumlah itu hanya dilampaui oleh rekor 9,714 juta unit yang terjual oleh merek-merek tersebut pada 2019. Merek Toyota sendiri mengalami peningkatan penjualan global menjadi 8,855 juta kendaraan pada tahun 2021, naik dari 7,973 juta pada tahun 2020.
Sebagai perbandingan, mobil penumpang bermerek VW mencapai 4,897 juta penjualan tahun lalu, sementara Kendaraan Komersial VW meraup 359.900 kendaraan lainnya.
Pelopor hybrid Toyota juga menjual rekor jumlah kendaraan listrik pada tahun 2021 – sebanyak 2,621 juta unit, termasuk kendaraan hybrid, baterai listrik, dan sel bahan bakar hidrogen.
Tapi ketika datang ke kendaraan listrik murni, tidak ada persaingan.
Pengiriman global baterai EV VW Group hampir dua kali lipat menjadi 453.000 kendaraan pada tahun 2021. Toyota mengalami peningkatan empat kali lipat dalam penjualan EV – tetapi hanya menjadi 14.407 unit.
Toyota adalah pendatang baru dalam perlombaan global untuk EV murni karena terus mendorong hibrida bensin-listrik. Tapi itu membuat terobosan serius pertamanya ke segmen ini dengan peluncuran kapal penjelajah listrik bZ4X tahun ini. Dan Toyota sedang merencanakan pengejaran cepat dengan 30 model serba listrik pada tahun 2030.
Pada tahun 2021, Toyota menjual rekor 2,482 juta kendaraan hybrid, meningkat 30 persen dibandingkan tahun 2020.
GM, pembuat mobil terbesar yang berbasis di AS, belum melaporkan penjualan global untuk tahun 2021. Namun hingga September sudah membukukan 4,812 juta unit. Sejak mengurangi operasi di luar negeri, GM pasca-kebangkrutan yang ramping sebagian besar telah keluar dari persaingan untuk posisi No. 1 global.
