Opel mengatakan Mokka-e dapat diisi ulang hingga 80 persen kapasitas baterainya dalam 30 menit dengan pengisi daya cepat 100 kWh – yang menambah jangkauan jalan raya sejauh 125 km. Mencapai 80 persen membutuhkan waktu sekitar satu jam (55 menit, kata Opel) dengan pengisi daya 50 kWh.
Dalam praktiknya tidak mungkin berada di tempat saya berada, yaitu Italia Utara.
Dari 10 pengisi daya cepat yang tersedia bagi siapa pun yang menggunakan jalan raya sepanjang 7.000 km lebih di Italia, tidak ada satupun yang berada di sepanjang jalan raya yang biasa saya gunakan.
Jadi, dengan jangkauan jalan raya sebenarnya hampir 200 km, Anda perlu merencanakan perjalanan Anda terlebih dahulu. Ibarat seorang pelaut, Anda harus mengidentifikasi berbagai pelabuhan aman di sepanjang rute. Masalahnya adalah meskipun Anda menemukan stasiun pengisian umum, kecil kemungkinannya akan terisi ulang dengan cepat.
Oleh karena itu, perjalanan sejauh 300 km dengan Mokka-e saya dapat memakan waktu lebih dari 6 jam dibandingkan dengan 3 jam untuk non-EV.
Tidak peduli berapa kWh yang dihasilkan pengisi daya D/C, Mokka-e saya, dengan konfigurasi standarnya, hanya dapat menerima 7,4 kWh. Opel memperkirakan penambahan 25 kWh, yang berarti berkendara di jalan raya sejauh 100 km, akan memakan waktu sekitar 3 jam 45 menit dalam kondisi seperti ini.
Bahkan jika saya memilih untuk membayar 450 euro untuk pengisi daya internal opsional 11 kWh Mokka-e, waktu pengisiannya akan menjadi sekitar 2 jam 40 menit.
Penghinaan terakhir
Jika Anda cukup ambisius untuk menghabiskan 6 jam menempuh jarak 300 km yang sama di jalan raya yang bisa Anda tempuh dalam 3 jam dengan non-EV, beberapa penghinaan terakhir menanti.
Meskipun sebagian besar pompa bensin atau solar tertutup untuk melindungi pengguna dari cuaca buruk, saya belum pernah melihat stasiun pengisian yang tertutup sampai sekarang. Artinya, 2 hingga 3 jam Anda di steker akan dihabiskan di bawah terik matahari atau saat dilempari hujan atau salju.
Ingin kopi, koran, atau permen untuk mengisi waktu sambil mengisi ulang tenaga? Sebaiknya Anda membawanya, karena sebagian besar titik pengisian daya tidak menawarkan apa pun.
Apakah Anda ingin membayar tagihan Anda dengan uang tunai atau kartu kredit? Lupakan saja. Anda dapat membayar dengan aplikasi khusus pemasok energi atau aplikasi dari integrator seperti Free2move dari Stellantis.
Sayangnya, sistem ini sangat tidak dapat diprediksi. Pada satu titik pengisian saya dapat mengisi ulang dengan salah satu pemasok. Seminggu kemudian saya juga tidak bisa bekerja. Mengapa? Tidak ada ide.
Karena membayar dengan aplikasi memberikan hasil yang aneh dan kartu kredit tidak diperbolehkan, saya mengumpulkan delapan aplikasi di ponsel cerdas saya dan menambahkan tiga kartu isi ulang ke dompet saya. Seringkali 11 opsi ini tidak cukup karena pemain baru terus berdatangan. Ini berarti lebih banyak aplikasi untuk diunduh.
Terlepas dari semua tantangan ini, saya sangat senang dengan Mokka-e saya.
Pengisian daya di rumah menjadikannya mobil yang sempurna untuk perjalanan perkotaan dan pinggiran kota. Di rumah, di mana saya hanya dapat mengisi ulang dengan kecepatan 1,8 kWh (tidak peduli berapa kWh yang dimiliki rumah tangga), pengisian penuh diperkirakan memakan waktu 27 jam. Dalam praktiknya, saat saya tiba di rumah dengan jarak tempuh tersisa sekitar 50 km, saya diberitahu oleh mobil bahwa pengisian daya hingga penuh akan memakan waktu 32 jam (di bawah suhu musim panas yang sejuk). Biasanya saya mengisi ulang ketika kapasitas baterai saya masih 50 persen, jadi isi ulang semalaman membuat saya antara 90 persen dan terisi penuh.
Hasil awal dari pengalaman EV saya membuktikan bahwa hingga infrastruktur pengisian cepat yang layak tersedia di jalan raya, perjalanan lebih dari 200 km di Italia Utara akan menjadi sesuatu yang harus dihindari.
Jika Eropa ingin sebagian besar mobil baru yang dijual pada tahun 2030 menggunakan listrik, maka jaringan pengisian cepat perlu diciptakan sesegera mungkin. Jika tidak, sebagian besar BEV akan dialihkan ke penggunaan perkotaan dan pinggiran kota.
