SUV kecil Volvo ‘bagian besar’ dalam mencapai tujuan tahun 2025

Tahun lalu di CES, Volvo mengatakan pihaknya yakin bisa mendapatkan persetujuan di California untuk Ride Pilot, yang memungkinkan pengemudian lepas tangan, seperti sistem Mercedes-Benz yang mendapat persetujuan terbatas di Jerman. Bagaimana status Ride Pilot, baik di AS dan mungkin di Eropa?

Kami terus berinvestasi di dalamnya. Kami membangun sendiri perangkat lunak tersebut mulai dari ADAS (sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut) hingga AD penuh (mengemudi otonom), dengan mempertimbangkan semua peraturan berbeda di seluruh dunia serta semua rambu jalan, rambu jalan, marka jalan, dan banyak lagi. Jadi, kami akan terus membangunnya. Namun kami tidak merilis informasi spesifik tentang California versus apa yang kami lakukan di Swedia versus Jerman atau apa pun. Cukuplah untuk mengatakan bahwa Anda perlu memiliki platform pengembangan perangkat lunak yang cukup fleksibel yang memungkinkan Anda mematuhi semua peraturan berbeda di berbagai belahan dunia tempat Anda ingin bekerja. Saat ini kami sepenuhnya fokus pada ADAS dan ADAS generasi berikutnya. Teknologi Volvo Safe Space adalah apa yang Anda dapatkan di setiap mobil. Ditambah lagi Anda memiliki Pilot Assist. Kami akan terus mengembangkan Pilot Assist untuk memberikan manajemen perubahan jalur yang lebih baik dan dapat melakukannya dengan lebih cepat dan akurat. Tentu saja lidar akan ditambahkan ke ADAS di EX90.

Jadi, kuncinya adalah terus mengupgrade sistem yang sama, bukan?

Ya, karena Anda tidak ingin mencoba mengembangkan dan memelihara lima jalur perangkat lunak yang berbeda. Ini menjadi lambat, tidak praktis dan sangat mahal. Memiliki jalur perangkat lunak sesedikit mungkin menghasilkan arsitektur yang lebih baik.

Apakah pelanggan Anda memberi tahu Anda bahwa mereka sedang terburu-buru untuk memiliki kemampuan otonom sepenuhnya?

Saya pikir di AD, narasinya mungkin tiga atau empat tahun lalu adalah Anda harus memilikinya agar relevan di pasar. Narasi itu kini sedang dimanfaatkan. Semua orang memahami bahwa perjalanan menuju AD penuh melewati lembah ADAS. Anda harus dapat memahami ADAS sepenuhnya dan terus mengembangkan kemampuan ADAS Anda. Ini akan tetap bersifat “praktis”, tetapi dengan kemampuan yang jauh lebih besar, seperti beroperasi pada kecepatan lebih tinggi, menawarkan pergantian jalur lebih cepat, dan memberikan visibilitas lebih akurat. Pada akhirnya kita akan melampauinya. Dan tempat-tempat tertentu seperti Kalifornia, seperti Tiongkok, dan seperti Jerman mungkin akan lebih cepat dibandingkan wilayah lain di dunia. Tapi saya pikir orbitnya akan terkendali di bagian tertentu di setiap negara. Saya rasa urban AD masih jauh.

Bagaimana Anda melihat kapabilitas AD dijual ke konsumen akhir?

Pelanggan kemungkinan besar mempunyai pilihan untuk melakukan pembelian satu kali, yang akan memberi mereka akses ke peningkatan berkelanjutan, atau berlangganan layanan selama jangka waktu tertentu untuk melihat apakah mereka menyukainya dan jika tidak, mereka dapat membatalkannya. . Ini akan menjadi cara alami untuk menawarkan layanan ini karena layanan ini menjadi lebih umum dalam industri ini.

Anda ingin setengah dari seluruh penjualan dilakukan secara online pada tahun 2025. Kamu ada di mana sekarang? Ke mana Anda ingin pergi pada akhir tahun depan dan kapan Anda memperkirakan terobosan akan terjadi?

Kami hanya berada di enam pasar (Jerman, Inggris, Swedia, Norwegia, Belanda, dan AS) karena kami ingin mengujinya untuk memastikannya berfungsi dengan baik dan kami dapat meningkatkannya karena ketika kami online, pelanggan langsung bertransaksi bersama kami dibandingkan melalui dealer. Jadi, kami harus memastikan bahwa semua urusan back-office serta kemampuan layanan pelanggan dan infrastruktur tersedia. Tapi inilah masalahnya. Permintaan penjualan online pastinya sudah ada. Anda dapat melihat hal ini pada carwow di Inggris, tempat kami melakukan investasi pada tahun ini. Carwow tidak hanya menjadi pemain utama dalam penjualan mobil bekas, namun juga memperluas perannya dalam penjualan mobil baru. Mereka membuat orang lebih nyaman untuk membeli mobil secara online. Oleh karena itu, peralihan ke penjualan online akan semakin cepat karena demografi yang lebih muda, siapa pun yang berusia 25 tahun ke bawah, dan orang-orang yang merupakan penduduk asli digital (digital native) sangat nyaman dengan hal ini. Jadi, ketika infrastruktur sudah siap dan kita memiliki tulang punggung digital yang kuat dan setelah kita memiliki stok mobil yang cukup, maka kita dapat menjangkau lebih banyak negara dengan sangat cepat. Kemudian kita akan mendapatkan titik belok dan gradien kurva pertumbuhan akan berubah cukup drastis.