Miller mengatakan Stellantis menambahkan ketentuan yang memperluas kemampuannya untuk memperpanjang umur kontrak.
Analisis Foley & Lardner mengatakan produsen mobil tersebut kini dapat secara sepihak memperluas pesanan pembelian di Amerika Utara ke berbagai program kendaraan dan memperluas program kendaraan lebih dari satu kali. Selain itu, ketentuan tersebut menyatakan bahwa perjanjian pesanan pembelian yang tidak menentukan tanggal akhir, atau memiliki tanggal akhir “9999”, akan berlaku selama masa program kendaraan.
“Model tradisional dalam industri otomotif biasanya disebut dengan istilah life of the program,” kata Ellis. “Pemasok harus memasok suku cadang selama program OEM tersebut ada. Hal ini biasanya menjadi sumber gesekan. Berapa lama program tersebut bertahan?
“Tetapi di sini, Stellantis benar-benar menambahkan bahasa yang jauh melampaui model tradisional, memungkinkan mereka untuk melakukan transisi kontrak ke program baru atau penerus atau program tambahan, yang berpotensi melibatkan penyedia untuk waktu yang sangat lama jika mereka memiliki harga yang menguntungkan. “
Pemasok mobil biasanya menghindari kritik publik terhadap pelanggan mereka mengenai masalah tersebut.
Beberapa pemasok dihubungi oleh Berita mobil mengatakan mereka sedang mempelajari perubahan tersebut dan menolak berkomentar. Juru bicara ZF mengatakan pembuat transmisi “masih meninjau persyaratan ini dan bekerja sama dengan Stellantis.”
Seorang eksekutif di salah satu pemasok utama Stellantis mengatakan syarat dan ketentuan yang diperbarui membuat tanggung jawab pemasok “berpotensi tidak terbatas”. Eksekutif tersebut meminta anonimitas karena sifat sensitif dari subjek tersebut.
“Setiap penyedia yang mendaftar pada dasarnya berada pada tahap di mana Anda tidak dapat menghitung tingkat pengembalian investasi Anda,” katanya. “Anda mempunyai potensi tanggung jawab yang tidak terbatas untuk segala macam hal yang berbeda, dan Anda tidak tahu berapa banyak yang akan Anda hasilkan.”
CEO tersebut mengatakan bahwa jawaban bagi pemasok yang frustrasi dengan perubahan tersebut adalah dengan tidak menandatangani kontrak baru dengan Stellantis berdasarkan syarat dan ketentuan baru.
“Gunakan aturan T dan C yang lama atau jangan berbisnis sama sekali,” kata sang CEO.
Stellantis bisa berisiko kehilangan bisnis masa depan dari pemasok yang tidak bergantung pada perusahaan tersebut untuk tetap bertahan secara finansial, katanya.
“Kita hidup di dunia di mana kita tidak mempunyai surplus pemasok yang besar,” kata CEO tersebut. “Pemasok yang menjalankan bisnis itu bagus, tapi mereka semua tertantang untuk membuat orang bekerja, mendapatkan pasokan, dan mendapatkan keuntungan. Dan industri sedang berusaha memenuhi kapasitasnya. Permintaan memang ada, tapi kita punya kekurangan produksi. Jadi, apa pun pemasok yang memiliki kemampuan untuk memilih di antara pelanggan tidak akan berbisnis dengan Stellantis.”
