Beberapa startup sudah memiliki tiket emasnya. Kedatanganyang go public melalui merger dengan perusahaan akuisisi bertujuan khusus (SPAC), mendapat pesanan hingga 10,000 van dari UPS. mengubah memesan 1.000 van dari FedEx di California, sementara Rivian memiliki pesanan untuk membuat 100.000 van untuk Amazon.
Lainnya, seperti Hos, dekat. Xos, yang go public melalui merger dengan perusahaan cek kosong NextGen Acquisition Corp, sedang menguji truk pengiriman listrik dengan UPS dan Amazon.
Beberapa seperti Kano mengalami kekacauan saat mereka menyempurnakan strategi mereka.
Thore Meurer, direktur armada senior Eropa di unit Deutsche Post AG DHL Express, mengatakan: “Jendela peluang sudah tertutup.”
Dia mengatakan DHL telah berbicara dengan Kedatangan Inggris selama bertahun-tahun dan akan mencoba beberapa model uji cobanya. Di pasar AS, DHL mengumumkan akan membeli 89 van listrik dari Lighting eMotors, yang diluncurkan melalui merger SPAC.
Meurer mengatakan DHL Express juga sedang berbicara dengan dua perusahaan rintisan di Asia tentang van listrik untuk Eropa. Namun perusahaan tersebut ingin memiliki 14.000 van listrik di armadanya di Eropa pada tahun 2030 dan sangat bersemangat untuk memulainya. Pada bulan April, DHL memesan 100 van listrik E-Ducato dari Stellantis, produsen lama, untuk mengirimkan paket di Eropa.
“Jika startup lain datang ke pasar dengan mobil van dua tahun dari sekarang, tidak akan ada peluang tersisa bagi mereka,” kata Meurer. “Pada saat itu, setiap pemain besar akan memiliki van listrik di pasar.”
‘Kesenjangan Keyakinan’
Van uji listrik Arrival, yang dihiasi dengan corak coklat khas UPS, populer di kalangan pengemudi di fasilitas raksasa pengiriman paket di distrik Kentish Town, London. Selama demonstrasi van yang dilakukan oleh Luke Wake, wakil presiden pemeliharaan dan teknik UPS, beberapa pengemudi bertanya, “Kapan kami dapat mengendarainya?”
Van Arrival adalah puncak dari kerja keras UPS selama bertahun-tahun dalam memasukkan kendaraan listrik ke dalam armadanya. Depo Kentish Town masih menjadi rumah bagi beberapa truk bekas diesel yang telah diubah UPS menjadi kendaraan listrik.
“Kami mengubah ratusan kendaraan yang ada menjadi kendaraan listrik untuk melihat kesesuaiannya,” kata Wake, “dan untuk merangsang pasar yang sebelumnya tidak ada.”
Bekerja sama dengan startup seperti Arrival telah membuka sejumlah kemungkinan bagi UPS, termasuk fitur self-driving pada van yang dapat mengurangi kecelakaan yang merugikan di depo, kata Wake.
Paket baterai van akan memungkinkan UPS menambahkan pintu otomatis untuk pengemudi dan lampu LED di belakang untuk membantu pengemudi menemukan paket lebih cepat. Fitur-fitur tersebut dapat menghemat beberapa detik per pengiriman — jumlah ini bertambah sejak UPS mengirimkan 2 miliar paket setiap tahunnya.
Perintah UPS menempatkan Arrival di peta, dan startup tersebut menekankan hubungan tersebut ketika mengumumkan bulan lalu bahwa mereka akan mengembangkan mobil listrik untuk Uber.
“Anda selalu memiliki kesenjangan kepercayaan yang harus dijembatani,” kata Carl-Magnus Norden, pendiri Volta Trucks di Stockholm, yang sedang mengembangkan truk listrik untuk pengiriman dalam kota ke bisnis dan memiliki pesanan 1.000 truk dari perusahaan truk berpendingin Prancis. . Petit Forestier. “Seseorang seperti Petit Forestier penting bagi kami.”
Meskipun sebagian besar startup mencari pesanan tiket emas tersebut, Mil Terakhir Listrikyang akan diketahui melalui merger dengan Forum Merger III Corp, sebuah SPAC, memanfaatkan jaringan dealer AS sebagai cara untuk membangun skala dan melakukan pemesanan di muka untuk 45,000 van listrik kecil yang akan diluncurkan tahun ini.
Kepala eksekutif James Taylor mengatakan kecepatan adalah hal terpenting karena raksasa seperti Ford fokus pada kendaraan komersial listrik. Ford menjual sebagian besar kendaraan komersial di pasar AS dan Eropa dan akan meluncurkan van Transit listrik pada tahun 2023.
ELMS yakin mereka bisa mewujudkannya, karena sejauh ini belum ada perusahaan lain yang berencana memproduksi van sekecil ini di AS
“Setidaknya kita memiliki landasan yang pendek di mana kita tidak memiliki persaingan,” kata Taylor.
