Rencana mobil Apple dapat melibatkan beberapa mitra manufaktur potensial yang mampu membangun kendaraan listrik tanpa pengemudi untuk raksasa teknologi tersebut.
Proyek rahasia ini telah mendapatkan momentum dalam beberapa bulan terakhir, menambahkan beberapa mantan eksekutif Tesla, mendapatkan pengawasan dari eksekutif kecerdasan buatan Apple dan meningkatkan pengujian di jalan. Inisiatif ini, yang dikenal sebagai Project Titan di dalam Apple, menarik minat yang besar karena potensinya untuk meningkatkan industri otomotif dan rantai pasokan, seperti yang dilakukan iPhone terhadap pasar ponsel pintar.
Jika dan ketika Apple berkomitmen untuk membuat mobil, kemungkinan besar Apple akan mencari banyak mitra – termasuk mitra besar untuk membuat kendaraan dan banyak lainnya untuk memasok komponen-komponen penting. Perusahaan-perusahaan berikut ini – yang perwakilannya menolak berkomentar – merupakan kandidat yang mungkin:
koneksi rubah
Foxconn Technology Group sudah memiliki hubungan dekat dengan Apple. Selama lebih dari satu dekade, perusahaan ini telah menjadi mitra manufaktur terbesar bagi perusahaan Amerika tersebut, yang merakit sebagian besar iPhone di dunia dan sebagian besar Mac dan iPad dari perusahaan besar yang mempekerjakan lebih dari satu juta orang di seluruh Tiongkok.
Pada bulan Oktober, Foxconn, yang anak perusahaan utamanya adalah Hon Hai Precision Industry, meluncurkan sasis kendaraan listrik pertamanya dan platform perangkat lunak untuk membantu pembuat mobil membawa model ke pasar dengan lebih cepat. Ia juga berencana untuk merilis baterai solid-state pada tahun 2024.
Perusahaan Taiwan, yang didirikan oleh miliarder Terry Gou, mengumumkan rencana pada awal tahun 2020 untuk membentuk usaha patungan dengan Fiat Chrysler Automobiles untuk mengembangkan dan memproduksi kendaraan listrik di Tiongkok, meskipun Foxconn tidak akan terlibat dalam perakitan apa pun.
Pada bulan Januari, Foxconn menandatangani kesepakatan manufaktur dengan startup EV Tiongkok, Byton, dengan tujuan memulai produksi massal model SUV M-Byte serba listrik pada kuartal pertama tahun 2022.
Mereka juga mengumumkan usaha lain dengan Zhejiang Geely Holding Group Tiongkok untuk menyediakan layanan produksi dan konsultasi.
Magna Internasional
Magna Kanada adalah pemasok terbesar ketiga di dunia berdasarkan penjualan dan memiliki bisnis kontrak manufaktur dengan pengalaman bertahun-tahun membuat seluruh model mobil untuk berbagai merek.
Magna memproduksi segalanya mulai dari sasis dan jok mobil hingga sensor dan perangkat lunak untuk fitur bantuan pengemudi.
Produsen mobil termasuk BMW dan Jaguar Land Rover menyewa unit Magna Steyr dan mengalihkan produksinya ke pabriknya di Graz, Austria.
Magna juga menawarkan layanan teknik dan manufakturnya kepada startup EV. Musim gugur yang lalu, mereka setuju untuk memberi Fisker platform EV untuk Ocean SUV-nya dan menambahkan fitur self-driving ke dalam kesepakatan pada bulan Januari.
Pada bulan Desember, Magna menginvestasikan sekitar $450 juta dalam usaha patungan dengan LG Electronics Korea untuk membuat saluran listrik EV. Mereka juga memperluas jejak manufakturnya di Tiongkok, pasar kendaraan listrik terbesar, dengan membangun ArcFox Alpha-T untuk Beijing Automotive Group – kendaraan pertama yang dirakitnya di luar Eropa.
Magna juga mendapat manfaat dari hubungan sebelumnya dengan Apple: keduanya sedang dalam pembicaraan untuk membuat mobil Apple ketika pembuat iPhone pertama kali memulai jalur ini sekitar lima tahun lalu.
Hyundai atau Kia
Hyundai Motor dan afiliasinya Kia Motors telah menarik perhatian paling besar sepanjang tahun ini, sebagian berkat Hyundai yang awalnya mengkonfirmasi laporan di Korea bulan lalu bahwa mereka sedang dalam pembicaraan dengan Apple. Namun pembuat mobil tersebut dengan cepat membatalkan rencana tersebut dan baru-baru ini menegaskan kembali bahwa hal tersebut tidak sedang dalam pembicaraan.
Hyundai dan Kia sama-sama memiliki pabrik di AS, Alabama, dan Georgia. Platform EV khusus mereka akan memberikan jarak berkendara lebih dari 500 kilometer (311 mil) dan mampu mengisi ulang baterai mobil hingga 80 persen dalam 18 menit.
Meskipun keduanya menjual kendaraan listrik yang berasal dari model yang sudah ada, mulai bulan Maret mereka akan mulai menjual kendaraan berdasarkan platform kendaraan listrik khusus, yang akan membantu menurunkan biaya dan meningkatkan efisiensi kinerja.
Mereka berencana untuk meluncurkan gabungan 23 model EV baru dan menjual 1 juta unit di seluruh dunia pada tahun 2025.
Kelemahan terbesar yang dimiliki Hyundai dan Kia adalah perdebatan baru-baru ini mengenai apakah akan mengembangkan mobil untuk Apple, sebuah perusahaan yang terkenal sangat tertutup. Meskipun kedua produsen mobil tersebut mengatakan bahwa pembicaraan tidak akan terjadi, diskusi mungkin dapat dilanjutkan jika Apple melihat mereka sebagai mitra terbaik.
Nissan/Renault
Meskipun dianggap sebagai sebuah langkah yang sulit, Nissan menghadirkan beberapa elemen yang dapat bermanfaat bagi Apple. Nissan sudah memiliki platform EV umum yang dikembangkan bersama mitranya dari Prancis, Renault, yang akan digunakan untuk SUV kompak Ariya yang memulai debutnya akhir tahun ini.
Ketika ditanya apakah perusahaan Jepang tersebut bersedia membuat mobil untuk Apple, CEO Makoto Uchida mengatakan pada konferensi pers pendapatan bahwa Nissan “memiliki DNA untuk melakukan hal-hal yang tidak dilakukan perusahaan lain.”
Produsen mobil tersebut, yang terperosok dalam kemerosotan dan melaporkan kerugian terbesarnya dalam dua dekade pada tahun fiskal 2019, bisa mendapatkan pendapatan yang sangat dibutuhkan dengan membantu Apple mengembangkan atau memproduksi kendaraannya. Mereka juga bisa mendapatkan keuntungan dari akses terhadap teknologi Apple.
Setelah menerapkan strategi volume dengan harga berapa pun yang menghabiskan keuntungan, Nissan harus merayu pelanggan yang membayar lebih tinggi dengan teknologi yang ada di dalam mobilnya.
JPMorgan berspekulasi demikian Renault bisa menjadi mitra yang baik bagi Apple karena pengalamannya dalam kontrak manufaktur dan kerjasama industri. Kerjasama dengan Apple juga dapat mengurangi kelebihan kapasitas Renault di Eropa, kata bank investasi tersebut.
Bintang
Salah satu faktor yang menentukan kesesuaian mitra dengan Apple mungkin adalah ketersediaan kapasitas produksi. Hal ini dapat menunjukkan bahwa produsen mobil seperti Stellantis, yang memiliki grup Fiat dan PSA di Eropa, telah terdampak oleh penurunan penjualan di kawasan tersebut dan memiliki ruang kosong di beberapa pabrik.
Stellantis berada di bawah tekanan untuk menemukan sinergi setelah dibentuk melalui merger PSA dan Fiat Chrysler Automobiles bulan lalu.
CEO Carlos Tavares mengatakan pada konferensi pers tanggal 19 Januari bahwa Stellantis terbuka untuk bekerja sama dengan Apple atau perusahaan teknologi mana pun dalam bidang kendaraan listrik, “selama hal itu tidak menimbulkan ketergantungan pada teknologi” yang membahayakan masa depan produsen mobil tersebut.
Ketua John Elkann mengatakan pada tahun 2016 bahwa industri otomotif harus bekerja sama dengan “pendatang baru di industri” seperti Google dan Apple daripada mencoba bersaing dengan mereka.
