BERLIN – Schaeffler dan spesialis teknologi penggerak otonom Mobileye berkolaborasi dalam proyek pesawat ulang-alik tanpa pengemudi yang akan menghubungkan keahlian drivetrain dan rekayasa sasis Schaeffler dengan pengetahuan Mobileye tentang bantuan pengemudi dan sistem otonom.
Platform kendaraan yang dapat beradaptasi ini akan tersedia mulai tahun 2023 dan menggabungkan platform modular sasis bergulir Schaeffler untuk konsep mobilitas baru dengan sistem self-driving Mobileye’s Drive.
Untuk komponen kemudi dan penggerak, Schaeffler akan menawarkan beragam varian, mulai dari sistem penggerak sederhana melalui e-axle dan kemudi sentral hingga penggunaan empat “modul sudut Schaeffler”, yang dapat diimplementasikan berdasarkan kebutuhan pelanggan.
Modul sudut memungkinkan sudut kemudi hingga 90 derajat dan telah dikembangkan untuk produksi seri dan skalabilitas.
Ini termasuk motor hub roda dan suspensi termasuk suspensi udara, yang memungkinkan kendaraan diturunkan untuk akses. Modul sudut juga mencakup aktuator untuk kemudi elektromekanis dan rem.
Sistem Persepsi Drive Mobileye menawarkan dua subsistem independen (kamera dan radar plus lidar) untuk apa yang disebutnya “Redundansi Sejati”.
Teknologi pemetaan AV Manajemen Pengalaman Jalan dari perusahaan ini memungkinkan penerapan berbagai wilayah berkat peta AV jaringan jalan global yang bersumber dari banyak orang (crowd-sourced).
Peta-peta ini terus diperbarui secara otomatis menggunakan data yang dikumpulkan dari sistem bantuan pengemudi pasar massal yang canggih.
Matthias Zink, CEO Teknologi Otomotif di Schaeffler, mengatakan Berita Mobil Eropa bahwa perusahaan telah mempelajari konsep penggerak manusia otonom selama beberapa tahun, menggabungkan konsep kemudi 90 derajat dan sasis penahan.
“Saat kami membahas strategi, kami bertanya pada diri sendiri apakah kami benar-benar ingin melakukan semuanya sendiri,” katanya. “Apakah kita melihat radar, lidar, dan perangkat lunak di tingkat atas, atau apakah kita lebih memilih turun ke atas dan berkata, kita mengembangkan platform skateboard yang dapat diskalakan dengan baterai, dengan elemen kemudi, dan kita mengambil tanggung jawab tertentu.”
Dia kemudian memulai diskusi dengan Johann Jungwirth, wakil presiden mobilitas-as-a-service (MaaS) di Mobileye serta mantan eksekutif puncak di Volkswagen Group, Apple dan Daimler.
“Kami berkata, ‘Yah, ini cukup cocok dalam hal antarmuka,’” kata Zink. “Jadi, begitulah hal ini terjadi. Seiring perkembangannya, kita harus melihat apakah kita memerlukan mitra ketiga atau keempat.”
Zink mengatakan masih harus dilihat siapa yang akan membangun kabin pada sasis tersebut dan apakah pihak ketiga akan melakukan sebagian produksinya.
“Jika Anda tidak melihat ladang-ladang baru ini, Anda tidak akan pernah sampai di sana,” katanya. “Dengan tim yang kuat dan inovatif seperti Mobileye dan orang-orang dari bawah ke atas, kami telah menunjukkan keinginan untuk terlibat dalam hal ini. Jadi, mari kita lihat bagaimana kelanjutannya.”
