FRANKFURT – Peningkatan penggunaan perusahaan akuisisi tujuan khusus (SPAC) untuk mengumpulkan uang bagi startup kendaraan listrik dapat merusak prospek jangka panjang industri, Mate Rimac, pendiri pembuat mobil listrik Rimac Automobili, mengatakan Kamis.
Manajer perusahaan SPAC tidak memiliki tingkat akuntabilitas yang sama atas prospek pertumbuhan potensial karena manajer mengumpulkan uang tunai melalui penawaran umum perdana (IPO) di pasar saham, memicu kekhawatiran tentang gelembung investor.
“Sekarang Anda bisa mendapatkan begitu banyak uang untuk perusahaan yang tidak memiliki produk. Secara pribadi, saya sedikit takut,” kata Rimac kepada Waktu keuangan Masa Depan KTT Mobil Kamis.
“Saat kami go public, saya ingin menunjukkan angkanya, untuk go public tentang realitas, dan bukan tentang hype,” kata Rimac. “Saya harap SPAC ini akan berhasil. Banyak dari mereka yang tidak berhasil. Saya harap ini tidak terlalu merugikan industri.”
SPAC adalah perusahaan kecil dengan catatan pengajuan yang mapan dengan Komisi Sekuritas dan Bursa Amerika Serikat (SEC) yang kemudian digunakan untuk membeli perusahaan yang menjanjikan di sektor dengan pertumbuhan tinggi.
Wall Street telah menggunakan SPAC untuk menghindari proses IPO, dengan waktu persiapan yang lebih singkat dan rintangan hukum yang lebih sedikit sehingga lebih mudah untuk memanfaatkan optimisme investor terhadap EV yang membantu Tesla mencapai valuasi $554 miliar.
“Kami untung tahun lalu, dan kami ingin untung tahun ini juga,” kata Rimac, menambahkan bahwa dia membangun perusahaannya, yang didirikan di Kroasia pada 2009 dan sekarang mempekerjakan 900 orang, dengan berfokus pada profitabilitas daripada pertumbuhan. fokus. .
“Sebagai permulaan, kami membangun tenaga dengan cara yang sulit,” katanya FTkonferensi berbasis web, menambahkan bahwa dia terkadang merasa kehilangan dengan tidak mengikuti jalur SPAC.
Rimac berjuang untuk mengumpulkan uang pada tahun 2011 setelah pembuat mobil listrik Fisker bangkrut dan Tesla belum memantapkan dirinya sebagai perusahaan dengan pertumbuhan tinggi.
Oleh karena itu, Rimac terpaksa mengumpulkan uang dengan mengambil kontrak pengembangan untuk pabrikan mobil lain. Saat ini, Porsche, Kia, dan Hyundai adalah pemegang saham, dan Rimac membuat powertrain listrik untuk supercar yang dibuat oleh Aston Martin, Koenigsegg, dan lainnya.
“Kami mulai dengan hypercar dan sekarang kami bekerja dengan kendaraan yang lebih umum,” kata Rimac. “Ingin menjadi yang terdepan dalam komponen kendaraan listrik berperforma tinggi. Ingin menjadi bagian dalam Intel.”
Rimac tidak akan berkomentar secara khusus mengenai spekulasi bahwa dia akan membeli Bugatti, tetapi secara samar mengatakan “mungkin segera.”
