BEIJING – Grup Volkswagen sedang melakukan pembicaraan untuk memperketat cengkeramannya pada perusahaan patungan di Tiongkok dengan JAC, yang memicu ketegangan dengan mitra produsen mobil Tiongkok lainnya, SAIC Motor dan FAW, yang khawatir mereka akan dikesampingkan, kata sumber. dikatakan. .
Produsen mobil Jerman itu mengakuisisi 75 persen saham pengendali dalam usaha patungan dengan JAC Tiongkok pada tahun 2020 setelah Beijing melonggarkan peraturan yang sebelumnya melarang perusahaan asing memiliki saham mayoritas di perusahaan otomotif lokal.
Volkswagen, yang mengambil alih salah satu pabrik JAC di kota timur Hefei tahun lalu, kini sedang dalam pembicaraan untuk membeli pabrik lain sebagai bagian dari ekspansi besar-besaran pada kendaraan listrik, kata tiga sumber yang mengetahui masalah tersebut.
Hal ini telah membuat marah SAIC dan FAW, yang ingin grup Jerman tersebut menghubungkan lebih banyak model dengan bisnis mereka sendiri, kata sumber di VW, perusahaan Tiongkok dan perusahaan patungan tersebut kepada Reuters.
Taruhannya tinggi. Meningkatkan mayoritas bisnisnya berarti VW tidak perlu berbagi banyak keuntungan dengan mitra milik negara dan dapat mempercepat pengembangan kendaraan listriknya tanpa harus berurusan dengan banyak negosiasi mitra di pasar mobil terbesar di dunia.
Namun grup asal Jerman ini tidak boleh melakukan tindakan yang salah, karena mereka kini menghasilkan sekitar 40 persen penjualan dan separuh keuntungannya di Tiongkok – sebagian besar melalui kerja sama dengan SAIC dan FAW.
Sebagai tanda ambisinya, VW berencana memindahkan ratusan staf yang berbasis di Beijing ke Hefei, menurut sumber Volkswagen dan memo yang dilihat oleh Reuters. Taman bir didirikan di sekitar pabrik Hefei untuk menciptakan suasana Jerman bagi para karyawannya.
Xiang Xingchu, ketua JAC, mengatakan tahun lalu bahwa ia memperkirakan usaha patungan tersebut akan memproduksi 200.000 hingga 250.000 kendaraan pada tahun 2025 dan 350.000 hingga 400.000 pada tahun 2029.
VW mengatakan kepada Reuters bahwa portofolio usahanya tidak akan bersaing secara langsung dengan usaha patungan lainnya di Tiongkok, melainkan saling melengkapi.
“Investasi ini merupakan keputusan strategis jangka panjang karena kami memperkirakan total pasar di Tiongkok akan tumbuh sekitar 30 juta unit pada tahun 2030,” katanya. Jumlah ini mencakup lebih dari 12 juta kendaraan energi baru, dibandingkan dengan 1,4 juta yang terjual tahun lalu.
FAW, JAC dan SAIC menolak berkomentar.
VW memiliki usaha patungan 50-50 dengan SAIC dan memegang 40 persen bisnisnya dengan FAW.
Secara terpisah, VW juga mempertimbangkan untuk memproduksi truk ringan di Tiongkok, kemungkinan di pabrik truk JAC yang telah direnovasi, kata dua sumber.
Sumber tersebut memperingatkan VW belum membuat keputusan mengenai rencana ini dan rencana tersebut dapat berubah. Kelompok Jerman menolak berkomentar.
Dengan menjual pabriknya di Hefei, JAC hanya akan membuat mobil penumpang di pasar Sihao di dekat kota Anqing, kata salah satu sumber.
Perusahaan asal China yang grup induknya dimiliki oleh Volkswagen dan pemerintah daerah itu masih memproduksi truk dan van dengan mereknya sendiri.
Ketegangan
VW adalah produsen mobil asing paling sukses di Tiongkok, menjual sekitar 3,85 juta kendaraan di sana tahun lalu meskipun ada pandemi. Bandingkan dengan General Motors yang berjumlah 2,9 juta kendaraan dan Toyota yang berjumlah 1,8 juta kendaraan.
“Adalah adil untuk mengatakan bahwa tanpa VW, industri otomotif Tiongkok tidak akan ada seperti yang kita kenal sekarang dan sebaliknya,” kata analis Bernstein dalam catatan penelitiannya baru-baru ini.
“Tidak ada OEM (produsen peralatan asli) global yang lebih besar di Tiongkok dan telah memperoleh manfaat lebih besar daripada VW. Tiongkok telah (dan tetap) menjadi sumber sekitar 50 persen pendapatan dan arus kas VW.”
Pada tahun-tahun awalnya, SAIC-Volkswagen yang berbasis di Shanghai membantu Volkswagen memasuki pasar dengan produksi lokal sedan Santana pada tahun 1985.
Sementara itu, FAW-Volkswagen telah menjadikan Audi model mobil premium pertama yang diproduksi di dalam negeri di Tiongkok, memenangkan pesanan dari pemerintah dan memimpin persaingannya dengan BMW dan Daimler.
Pada puncak kejayaannya, Jetta dan Citroen Fukang dari Santana dan FAW-VW – sedan kompak yang secara kolektif dikenal sebagai “tiga tua” – menguasai mayoritas pasar mobil Tiongkok pada tahun 1990-an.
SAIC-VW dan FAW-VW kini mencari jaminan bahwa bisnis mereka tidak akan menderita karena VW berupaya meningkatkan investasi di Hefei, kata lima sumber.
“Kami telah meletakkan dasar yang baik untuk Volkswagen di Tiongkok sehingga mereka tidak dapat meninggalkan kami di masa depan,” kata salah satu sumber senior FAW.
Ketegangan antar mitra bukanlah hal baru.
CEO Volkswagen Herbert Diess mengecewakan SAIC pada tahun 2019 ketika dia mengatakan kepada media bahwa dia berencana untuk meningkatkan saham di perusahaan Tiongkok.
SAIC menjawab bahwa setiap keputusan besar terkait usaha patungan memerlukan diskusi oleh kedua mitra dan “kecewa” karena Volkswagen mengumumkan masalah penting tersebut tanpa berkoordinasi dengan mereka.
Perusahaan-perusahaan Tiongkok secara teratur meminta lebih banyak model untuk meningkatkan bisnis mereka, dan negosiasi tidak selalu berjalan mulus.
SAIC telah secara terbuka mengatakan pada tahun 2018 dan 2019 bahwa pabrik MEB miliknya akan membuat mobil listrik Audi. Namun, Volkswagen belum sepenuhnya mendukung rencana tersebut pada saat itu, kata sumber, meskipun ada tanda-tanda kemajuan baru-baru ini.
Pengajuan oleh Kementerian Perindustrian Tiongkok bulan lalu menunjukkan bahwa SUV listrik Audi, yang ukurannya serupa dengan model listrik ID6 tujuh kursi milik Volkswagen, sedang menunggu persetujuan peraturan.
FAW sementara itu mendorong Volkswagen untuk mendirikan perusahaan listrik yang berdiri sendiri di mana Audi akan memegang 75 persen saham dan FAW 25 persen. Namun, tiga sumber mengatakan proyek tersebut kesulitan untuk lolos tinjauan kelayakan internal Volkswagen.
“Dua mitra lama terus meminta lebih banyak model yang tidak dapat kami puaskan. Ini menyiksa,” kata seorang eksekutif senior Volkswagen.
Volkswagen kini memiliki lebih dari 50 model di China. General Motors memiliki 60 unit, termasuk banyak model van kecil, dan Toyota sekitar 20 unit.
