PARIS – Renault meluncurkan strategi kendaraan listrik yang lebih ambisius pada hari Rabu, dengan mengandalkan biaya baterai yang lebih rendah dan versi baru yang terjangkau dari mobil kecil ikoniknya di masa lalu untuk mengejar Volkswagen di sektor yang berkembang pesat.
Perusahaan ini bertujuan untuk mengurangi biaya baterainya sebesar 60 persen selama dekade berikutnya. Mereka juga berencana menurunkan harga mobil listriknya sebesar 30 persen, menjadikannya lebih kompak dan memperluas jangkauannya.
“Merek Renault bertujuan untuk memiliki bauran paling ramah lingkungan di pasar Eropa pada tahun 2025, dengan lebih dari 65 persen kendaraan listrik dan elektrifikasi dalam bauran penjualan dan hingga 90 persen bauran kendaraan listrik bertenaga baterai pada tahun 2030,” kata perusahaan itu.
Strategi baru ini menghilangkan ketergantungan pada hibrida untuk mencapai target berdasarkan rencana sebelumnya.
Renault merencanakan 10 model listrik baru pada tahun 2025, dan akan menggunakan platform mobil listrik baru yang dibuat khusus untuk mencapai tujuan ini.
Produsen mobil tersebut sebelumnya mengatakan akan menggunakan platform listrik yang dirancang khusus, yang dikenal sebagai CMF B-EV dan CMF A, untuk memproduksi kendaraan listrik kecil dan terjangkau. Dikatakan pada hari Rabu bahwa platform CMF B-EV akan memungkinkannya memproduksi kendaraan dengan biaya dua pertiga dari biaya produksi Renault Zoe EV-nya.
“Kami ingin mendemokratisasi teknologi listrik,” kata CEO Luca de Meo. “Ketika Anda memiliki mobil dengan harga 20 hingga 25.000 euro, Anda memiliki peluang lebih besar dibandingkan menjual mobil dengan harga 45.000 euro. Sesederhana itu.”
Kendaraan listrik baru yang pertama adalah versi listrik dari mobil kompak Megane, hatchback MeganE, yang akan mulai dijual pada paruh pertama tahun depan.
Produsen mobil tersebut bertaruh bahwa menghidupkan kembali mobil-mobil ikonik dari masa lalu sebagai model listrik akan menangkap imajinasi pengemudi masa kini
Dia merencanakan versi listrik dari mobil kompak klasik Renault 5 miliknya, yang dihentikan produksinya pada tahun 1990-an. Selama presentasi langsung pada hari Rabu, perusahaan tersebut menawarkan sekilas mobil listrik barunya “4ever”. Dua sumber yang dekat dengan perusahaan mengatakan ini adalah kebangkitan dari hatchback Renault 4 yang tidak lagi diproduksi pada abad lalu.
Pembukaan rencana bisnis terbaru pembuat mobil untuk mobil listrik, de Meo mengatakan platform EV baru dan sekelompok lokasi produksi di Prancis utara akan memungkinkan Renault mengirimkan kendaraan listrik dengan biaya lebih rendah.
Renault mengatakan bulan ini pihaknya akan menggabungkan tiga pabriknya di Prancis utara menjadi badan hukum baru, Renault ElectriCity, yang akan memproduksi 400.000 kendaraan per tahun pada tahun 2025.
Biaya baterai
Bagian dari upaya Renault menuju kendaraan listrik yang terjangkau adalah janji untuk menurunkan biaya paket baterai hingga di bawah $100 per kilowatt-jam pada tahun 2025, dan di bawah $80 per kilowatt-jam pada tahun 2030. Target harga tersebut “sejalan dengan produsen mobil Barat lainnya,” katanya. Kata analis BloombergNEF, James Frith. “Mereka juga berada dalam kisaran yang kami harapkan untuk volume produksi baterai EV.”
Renault juga berencana memperkuat daur ulang baterai dan bekerja lebih erat dengan mitranya di Jepang, Nissan Motor Co. dan Mitsubishi Motors pada teknologi baterai dan platform EV
Zoe dari Renault telah menjadi mobil listrik baterai terlaris di segmennya di Eropa selama bertahun-tahun, namun kalah bersaing dengan rival bertenaga baterai baru seperti hatchback kompak VW ID3.
Angka dari database EV-Volumes.com menunjukkan bahwa pangsa VW di pasar kendaraan listrik di Eropa naik menjadi 25 persen tahun lalu dari 14 persen pada tahun 2019, menyalip aliansi Renault-Nissan, yang pangsa pasarnya menyusut dari 23 persen menjadi 19 persen pada tahun 2019.
De Meo, mantan kepala eksekutif merek Seat VW Group, ditugaskan membantu Renault membuka halaman baru setelah masa sulit.
Carlos Ghosn, mantan bos Renault, diusir dan ditangkap di Jepang pada tahun 2018 atas tuduhan malpraktik keuangan, namun ia membantahnya. Ghosn meninggalkan lini model yang luas dengan margin rendah dan Renault menderita kerugian besar karena permintaan mobil global turun.
Rencana perubahan De Meo adalah memberhentikan ribuan pekerja, mengurangi jangkauan model dan meningkatkan kerja sama antara mitra aliansi dalam produksi kendaraan.
Reuters dan Bloomberg berkontribusi pada laporan ini
