Proposal tersebut sebagian besar mendapat reaksi negatif dari kelompok lobi dan produsen mobil.
- Ford Motor, yang telah membagi dirinya menjadi dua divisi internal, Ford Blue untuk mesin pembakaran tradisional dan Ford-e untuk kendaraan listrik, mengatakan peraturan yang diusulkan “berpotensi merusak kemajuan besar yang telah dibuat Eropa dalam beralih ke mobilitas listrik. ” “Kita seharusnya tidak mengalihkan sumber daya ke teknologi masa lalu dan sebaliknya berinvestasi dalam emisi nol,” kata Ford dalam sebuah pernyataan. “Tujuan kami di Ford jelas: nol emisi pada tahun 2030 untuk semua kendaraan penumpang dan untuk semua kendaraan Ford pada tahun 2035.”
- Kelompok lobi pembuat mobil, ACEA, mengatakan manfaat lingkungan dari Euro 7 “sangat terbatas” dibandingkan dengan kenaikan biaya kendaraan.
- Itu menyebut tanggal implementasi yang diusulkan Juli 2025 untuk mobil dan Juli 2027 untuk truk berat “tidak realistis mengingat banyaknya model dan varian kendaraan yang perlu dikembangkan, dirancang, diuji, dan disetujui jenisnya sebelum itu.”
- Transport & Environment, sebuah kelompok advokasi lingkungan, mengatakan standar baru yang diusulkan “sangat lemah” dan bahwa Komisi Eropa telah “berpihak pada pelobi mobil dalam langkah yang akan memangkas penjualan 100 juta mobil berpolusi berat dalam dekade hingga 2035. , akan menjadi greenwash.”
- CLEPA, asosiasi pemasok, mengatakan proposal tersebut mewakili langkah maju yang signifikan, tetapi memperingatkan bahwa detail teknis perlu diselesaikan sesegera mungkin agar teknologi dapat dikembangkan dan diuji. Ini menyerukan waktu tunggu setidaknya 24 bulan untuk implementasi setelah undang-undang tersebut disetujui.
- AECC, asosiasi produsen konverter katalitik, juga mendorong agar paket akhir dapat segera dikirimkan. “Akan sangat disesalkan jika keterlambatan dalam proses adopsi menyebabkan keterlambatan dalam penerapan standar baru dan kontribusinya terhadap peningkatan kualitas udara,” kata AECC.
- VDA, asosiasi industri otomotif Jerman, mengatakan “hampir tidak mungkin” menerapkan Euro 7 pada 2025 untuk kendaraan ringan dan 2027 untuk truk berat. “Pengembangan dan persetujuan perjalanan yang sesuai dengan waktu tunggu hanya satu tahun setelah penyelesaian yang diharapkan dari tindakan yang didelegasikan sama sekali tidak layak,” kata kelompok tersebut pada hari Kamis.
Pendukung aturan berpendapat bahwa beberapa kendaraan yang dijual antara tahun 2025 dan 2035 akan dijual di pasar barang bekas dan tetap beroperasi selama beberapa dekade. Itu berarti aturan yang lebih ketat tentang polusi partikulat bisa menyelamatkan ribuan nyawa, kata mereka.
Peraturan tersebut, bagian dari Kesepakatan Hijau Eropa yang bertujuan menempatkan ekonomi benua pada pijakan yang berkelanjutan, akan mengembangkan standar emisi yang lebih ketat untuk semua mobil bensin dan diesel, van, truk, dan bus.
Blok tersebut mencapai kesepakatan penting bulan lalu untuk secara efektif melarang mobil bermesin pembakaran baru mulai tahun 2035, memaksa perusahaan untuk mengubah jangkauan mereka. Dorongan tersebut menimbulkan risiko terhadap pekerjaan dan keterjangkauan kendaraan, Komisaris Pasar Internal UE Thierry Breton mengatakan pekan lalu, sebuah tanda bahwa penundaan kebijakan dapat dilakukan pada tahun 2026.
