BANBURY, Inggris – Produsen mobil van dan bus listrik Arrival sedang bergulat dengan pandemi global seperti perusahaan Inggris lainnya, tetapi bukan karena kurangnya bisnis.
Jumlah kedatangan tersebut empat hingga lima kali lipat jumlah permintaan dari calon pelanggan dibandingkan tahun lalu, seiring melonjaknya e-commerce selama pandemi dan perubahan peraturan emisi yang mendorong permintaan, kata Presiden Avinash Rugoobur.
“Secara global, pola pikir telah berubah dan masyarakat memahami bahwa masa depan adalah listrik,” kata Rugoobur. “Jadi sekarang pertanyaannya adalah bagaimana kita bisa sampai ke sana?”
Di pusat penelitian dan pengembangan Arrival di Banbury, barat laut London, para eksekutif dari grup ritel besar Inggris menunggu dengan sabar untuk melakukan tur ke van uji coba startup tersebut, yang dijadwalkan mulai berproduksi pada tahun 2022.
Lonjakan minat terhadap Arrival mengikuti seruan Inggris pada bulan November untuk melarang kendaraan berbahan bakar fosil baru pada tahun 2030, dan selanjutnya dibantu oleh pernyataan minat Presiden baru AS Joe Biden terhadap elektrifikasi.
Target emisi CO2 yang diperketat di Eropa dan Tiongkok dikombinasikan dengan peningkatan teknologi baterai untuk menawarkan jangkauan yang lebih luas dengan biaya yang lebih rendah, memberikan kendaraan listrik komersial momen yang tepat setelah penantian bertahun-tahun.
“Orang-orang berbicara tentang titik kritis bagi kendaraan listrik komersial, tapi saya pikir kita sudah mencapainya,” kata Luke Wake, wakil presiden pemeliharaan dan teknik di United Parcel Service, yang telah memesan hingga 10.000 van dari Arrival dan memiliki saham di dalamnya. permulaan.
Minat investor yang besar untuk menemukan Tesla berikutnya dan membawanya ke pasar melalui perusahaan akuisisi bertujuan khusus (SPAC) termasuk startup EV komersial seperti Canoo dan Arrival, yang akan diumumkan akhir bulan ini melalui merger dengan CIIG Merger.
Pandemi virus corona juga meningkatkan kebutuhan mobil van untuk mengantarkan barang ke konsumen di rumah.
Perusahaan rintisan seperti Rivian, Volta Trucks, dan pabrikan tradisional Daimler, Ford Motor, dan General Motors sudah memiliki model yang sedang dikembangkan atau sedang dikerjakan. Rivian akan mulai membuat van untuk Amazon.com akhir tahun ini.
Karena baterai masih mahal, kendaraan listrik komersial memiliki harga yang lebih tinggi dibandingkan bahan bakar diesel atau bensin—penjualan yang sulit bagi banyak perusahaan yang sadar biaya.
Namun berkat bahan yang ringan dan penyesuaian paket baterai untuk kebutuhan jangkauan pelanggan, Rugoobur dari Arrival mengatakan hal itu akan berubah – dengan beberapa rentang, harga vannya akan lebih murah daripada setara diesel.
“Jika Arrival dapat memproduksi kendaraan tersebut dengan harga yang setara dengan mobil diesel, total biaya kepemilikan akan sangat tinggi sehingga menguntungkan mereka sehingga menjadi keunggulan kompetitif,” kata David Wyatt, analis di perusahaan riset IDTechEx.
Operator armada juga menghadapi peningkatan pengawasan terhadap keberlanjutan dari pelanggan ritel, yang juga merasakan tekanan yang sama dari konsumen, kata CEO Volta Trucks Rob Fowler.
“Kalau melihat operator logistik, mereka berada di tengah-tengah dan mendapat tekanan dari semua pihak,” ujarnya.
Volta Trucks, yang juga beroperasi di Inggris, sedang mengembangkan truk listrik seberat 16 ton, yang akan diproduksi pada tahun 2022, untuk jalur distribusi angkutan perkotaan. Baterainya berat, sehingga bodi Volta Zero terbuat dari komposit berbahan dasar rami yang ringan dan rute dalam kota yang lebih pendek memerlukan lebih sedikit sel baterai.
Volta Trucks memiliki buku pesanan sebesar $260 juta dan pesanan publik terbesarnya hingga saat ini adalah 1.000 truk dari perusahaan truk berpendingin Prancis, Petit Forestier.
Biaya di muka yang lebih tinggi, tantangan yang terkait dengan pengisian daya beberapa kendaraan secara bersamaan, dan terbatasnya jumlah model yang tersedia berarti masih relatif sedikit kendaraan listrik komersial yang beroperasi.
Namun Simon Webber, manajer portofolio di Schroders, yang memiliki aset yang dikelola sekitar $650 miliar, mengatakan semakin banyak kendaraan listrik yang masuk ke pasar dan penurunan harga baterai akan mengubah hal tersebut.
“Ini akan terjadi dengan cepat,” kata Webber. “Karena umur rata-rata kendaraan tersebut lebih rendah, mereka berputar lebih cepat dibandingkan kendaraan penumpang, sehingga menghasilkan listrik lebih cepat.”
Konsultan energi terkemuka Wood Mackenzie mengatakan pasar kendaraan listrik komersial akan tumbuh dari basis yang rendah saat ini menjadi penjualan global sebesar 3 juta unit pada tahun 2025 dan 9 juta pada tahun 2030, dipimpin oleh bus dan truk ringan.
Berdasarkan percakapan dengan produsen, “kami melihat kendaraan listrik komersial datang dalam skala yang sangat besar,” kata Tom Jensen, kepala eksekutif pembuat baterai Freyr, yang dikenal melalui merger dengan SPAC, Alussa Energy Acquisition.
