Otak mobil
Aptiv memiliki dua segmen bisnis utama: satu fokus pada perangkat keras dan elektronik, satu lagi fokus pada perangkat lunak. Yang pertama adalah sesuatu seperti sistem saraf mobil – kabel yang mengirimkan daya dan sinyal ke seluruh kendaraan seperti sinapsis yang memicu impuls. Yang terakhir seperti otaknya, memungkinkan pengemudian semi-otonom atau membuat antarmuka digital untuk pengemudi.
CEO Kevin Clark, yang kembali ke industri otomotif setelah menjalankan tugas dalam perawatan kesehatan dan ekuitas swasta, telah membangun kembali perusahaan tersebut sejak menduduki posisi teratas pada tahun 2015. Dia mencukur bisnis yang tumbuh lambat dan menyelesaikan serangkaian akuisisi tepat waktu: telematika untuk menganalisis data mobil, perangkat lunak untuk memungkinkan pembaruan over-the-air, dan startup mengemudi otomatis. Puncaknya adalah spin-off bisnis mesin dan transmisi pada tahun 2017 dan nama baru untuk perusahaan yang tersisa, yang sebelumnya dikenal sebagai Delphi Automotive Plc.
Kesepakatan Clark berwawasan ke depan dan membedakan Aptiv dari rekan-rekan yang masih memperdebatkan masa depan mesin pembakaran. Dia dan CFO Joe Massaro mengubah perusahaan di mata Wall Street, membuat harga saham melonjak.
Saham Aptiv ditutup Kamis pada $162, kira-kira tujuh kali lipat dari harga IPO 2011. Itu diperdagangkan pada 36 kali pendapatan campuran ke depan, kelipatan yang menyaingi beberapa perusahaan teknologi paling mencolok dan hampir tiga kali lipat rata-rata rekan industrinya. Kelahirannya kembali sebagai penggerak mobil listrik dan otonom telah membantunya mencapai valuasi yang kaya ini, bahkan jika penjualan dan laba hanya sedikit lebih baik daripada saat go public. Meskipun pendapatan perangkat lunak Aptiv telah tumbuh, namun belum menutup kesenjangan dari bisnis yang tumbuh lambat yang dijualnya.
Reputasi perusahaan untuk eksekusi yang gesit cocok dengan budaya tempat kerja yang kejam, katakanlah setengah lusin mantan karyawan, lebih mengingatkan pada akar ekuitas swasta tim manajemen daripada saingan Lembah Silikon mereka yang santai dalam mengemudi secara otonom.
Di bawah masa jabatan Clark, ketika sebuah divisi berisiko kehilangan target pertumbuhan, para eksekutif mempersenjatai diri dengan proposal pemotongan biaya dan bersiap menghadapi penurunan, menurut tiga mantan eksekutif. Beberapa orang yang gagal menenangkan Clark dan Massaro dalam pertemuan semacam itu diberhentikan, kata mantan eksekutif itu. Seorang staf menyimpan mesin tekanan darah di kantornya karena alasan medis yang menjadi lelucon tentang stres di tempat kerja, menurut dua mantan karyawan.
“Mereka sangat bagus dalam memberikan tekanan” pada orang-orang untuk membuahkan hasil, kata seorang mantan eksekutif Clark dan Massaro. Intinya adalah untuk membasmi siapa pun dari budaya warisan perusahaan, di mana “semua orang baik kepada semua orang, dan tidak selalu fokus pada intinya.”
Deskripsi mantan karyawan tentang Clark dan Massaro “bukan gambaran akurat tentang kepemimpinan atau budaya perusahaan kami,” kata Sarah McKinney, juru bicara Aptiv.
Bahkan kritik terberat mereka mengakui bahwa kedua eksekutif tersebut sangat brilian dalam membentuk Aptiv untuk memenuhi tren yang sedang berkembang. Dan karena kendaraan menjadi lebih kompleks, hanya beberapa orang terpilih yang dapat memberikan perangkat lunak dan perangkat keras yang dibutuhkan perusahaan otomotif, kata Clark.
“Kenyataannya adalah, saat ini sangat sedikit penyedia yang memiliki kemampuan untuk melakukan itu,” kata Clark dalam sebuah wawancara bulan ini.
Clark mengatakan perombakan Aptiv baru-baru ini hanya mungkin karena pekerjaan dasar yang diletakkan oleh pendahulunya, Rodney O’Neal. Dipisahkan dari GM pada tahun 1999 sebagai pembuat roda kemudi dan rem, Delphi mencoba bangkit dari kebangkrutan pada tahun 2009 ketika pelanggan utamanya ambruk di bawah beban krisis keuangan. Itu mungkin telah dilikuidasi jika bukan karena O’Neal, yang meyakinkan pemerintah federal, GM, dan kreditor bahwa mereka memiliki masa depan dalam mobil listrik yang terhubung.
Untuk memungkinkan hal ini, O’Neal menerapkan pemotongan yang menyakitkan: Dia memusnahkan lini produk Delphi dari 119 menjadi 33, menutup lebih dari 70 lokasi, mengganti tenaga kerja Amerika yang berserikat dengan tenaga kerja luar negeri yang lebih murah dan memusnahkan pensiun pekerja kerah putih. Dia juga memindahkan kantor pusatnya ke luar negeri dari Troy, Michigan, dalam pembalikan pajak yang menyelamatkan perusahaan ratusan juta dolar.
