Dalam sebuah analisis untuk Reuters, pasar mobil online AutoScout24, yang melayani Austria, Belgia, Jerman, Italia, dan Belanda, mengatakan pencarian internet untuk mobil tua telah meningkat sejak musim panas.
Misalnya, data menunjukkan bahwa penelusuran online untuk kendaraan berusia di atas 20 tahun melonjak 80 persen di Prancis, 77 persen di Belanda, dan 59 persen di Belgia dari Juli hingga September.
CEO AutoScout24 Edgar Berger mengatakan bahwa sementara “mobilitas individu” menjadi lebih penting bagi konsumen di pasar ini karena pandemi, mereka juga menjadi lebih berhati-hati karena ketidakpastian ekonomi.
Tetapi pembeli masih menghindari kendaraan listrik bekas, menurut dealer mobil bekas OcasionPlus. Dari 2.800 kendaraan yang dijualnya saat ini, hanya enam yang bertenaga listrik.
“Orang-orang waspada terhadap kinerja jangka panjang baterai dan enggan berinvestasi dalam kabel pengisi daya untuk mobil bekas,” kata kepala pemasaran Fernando Rodriguez.
Selain potensi kemunduran target Eropa yang ambisius untuk mengurangi emisi karbon, ada konsekuensi jangka panjang lainnya dari menyimpan mobil yang sangat tua di jalan lebih lama.
Kendaraan yang lebih tua dengan fitur keselamatan yang lebih sedikit dapat menyebabkan lebih banyak kecelakaan dan mengarah pada premi yang lebih tinggi, kata perusahaan asuransi, meskipun hal itu akan membutuhkan waktu untuk muncul dalam statistik.
Dan peralihan ke mobil sudah mempengaruhi angkutan umum.
Jumlah orang yang menggunakan transportasi umum di Spanyol turun 92 persen pada April dari bulan yang sama pada 2019 dan masih turun 44 persen pada September, beberapa bulan setelah pembatasan penguncian nasional dilonggarkan.
Di Inggris, sebelum keruntuhan terbaru negara itu dimulai pada awal November, penggunaan kereta api sekitar sepertiga dari tingkat 2019, sementara penggunaan mobil pribadi mendekati 90 persen.
Pada bulan September, Walikota London Sadiq Khan meminta dana talangan £5,7 miliar untuk operator transportasi kota karena jumlah penumpang terus turun.
Jerman dan Prancis juga menyelamatkan jalur kereta api milik negara mereka.
Juru kampanye politik Greenpeace Sam Chetan-Welsh mengatakan peralihan dari transportasi umum merupakan masalah lingkungan yang lebih besar daripada memiliki mobil yang lebih tua di jalan, karena penjualan yang lebih tinggi dari SUV baru yang lebih besar membuat emisi kendaraan relatif datar.
“Pemerintah harus melakukan apa saja untuk mengurangi lalu lintas di jalan raya,” kata Chetan-Welsh. “Ini termasuk memberi orang kepercayaan diri untuk kembali ke transportasi umum dengan aman.”
