Dengan anggota parlemen UE yang sudah mendukung penghapusan bahan bakar fosil secara bertahap dalam industri otomotif, kemungkinan besar sebagian besar perusahaan mobil harus beralih ke produksi model listrik dalam waktu kurang dari satu dekade.
“Saya memiliki keyakinan penuh bahwa industri mobil Eropa bisa melakukannya dengan benar,” kata Frans Timmermans, wakil presiden eksekutif komisi tersebut, kepada para menteri saat pembicaraan intens berakhir sekitar pukul 02:00 pada hari Rabu di Brussels. “Produsen mobil kami adalah salah satu pemimpin industri Eropa dan mereka dapat terus berlanjut saat mereka merangkul perubahan global ini.”
Sebagai bagian dari paket, pemerintah juga setuju untuk memperkuat sistem perdagangan emisi UE dan memperkuat mekanisme pengendalian harganya. Mereka juga ingin menunda pasar karbon baru untuk pemanas dan bahan bakar transportasi jalan selama setahun dan menciptakan dana iklim untuk membantu mengurangi biaya program pembatasan dan perdagangan baru bagi yang paling rentan.
“Berkat kesepakatan ini, Eropa menempatkan dirinya pada posisi terdepan dalam mengatasi tantangan iklim dan teknologi,” kata Menteri Transisi Energi Prancis Agnes Pannier-Runacher. “Kami juga memastikan transisi yang adil untuk setiap negara anggota, setiap wilayah, dan setiap warga negara.”
Bersama dengan empat negara anggota lainnya, Italia mengupayakan pengurangan emisi pembuat mobil sebesar 90 persen pada tahun 2035, tahun dimana Komisi Eropa menargetkan pengurangan penuh, serta pengecualian yang lebih lama untuk pembuat mobil kecil.
Itu memenangkan beberapa konsesi pada penyimpangan untuk pabrikan khusus – seperti Lamborghini – yang akan terhindar dari target sementara hingga akhir 2035, dari 2029 yang diusulkan oleh komisi, menurut Prancis.
Dalam upaya untuk memungkinkan kompromi, Jerman telah mengusulkan tambahan yang tidak mengikat pada undang-undang tentang emisi mobil yang meminta komisi untuk mengusulkan agar kendaraan yang hanya menggunakan bahan bakar netral karbon didaftarkan setelah tahun 2035 .
Kelompok lobi pembuat mobil ACEA mengatakan setuju dengan keputusan tersebut, tetapi mengatakan infrastruktur membutuhkan lebih banyak dukungan dan akses ke bahan mentah EV di Eropa perlu dipastikan. “Agar sangat jelas: industri otomotif akan berkontribusi penuh pada tujuan Eropa netral karbon pada tahun 2050,” kata Presiden ACEA dan CEO BMW Oliver Zipse. “Namun keputusan Dewan tersebut menimbulkan pertanyaan penting yang belum terjawab, seperti bagaimana Eropa akan memastikan akses strategis ke bahan mentah utama untuk e-mobilitas.”
Dia menambahkan bahwa “hidrogen dan bahan bakar netral CO2 lainnya dapat memainkan peran penting dalam dekarbonisasi transportasi jalan raya.”
CLEPA, yang mewakili pemasok, mengatakan telah “mencatat” keputusan tersebut, tetapi menekankan bahwa grup tersebut terus mendukung “pendekatan teknologi terbuka, dengan perpaduan teknologi kendaraan listrik yang cerdas dan masuk akal serta penggunaan terukur dari solusi alternatif yang maju. teknologi mesin pembakaran internal.”
“Kami prihatin dengan kurangnya komitmen terkait penyebaran infrastruktur pengisian dan bahan bakar serta kapasitas produksi listrik terbarukan dan bahan bakar terbarukan,” kata Sekretaris Jenderal Sigrid de Vries dalam sebuah pernyataan. Ke depan, kriteria seperti keterjangkauan, akses ke bahan baku, emisi sepanjang siklus hidup dan lapangan kerja di sektor ini harus dipertimbangkan.”
Kelompok lingkungan Transportasi & Lingkungan menyambut baik kesepakatan antara para menteri tetapi meminta anggota Parlemen Eropa untuk “menutup segala kemungkinan celah untuk bahan bakar sintetik,” dengan mengatakan itu lebih mahal untuk mesin dan ‘ penggunaan energi terbarukan yang jauh lebih efisien. listrik sebagai elektrifikasi langsung.”
“Berakhirnya mesin pembakaran adalah kabar baik bagi iklim,” kata Julia Poliscanova, direktur senior untuk kendaraan dan mobilitas listrik di grup tersebut. “Tapi proposal baru tentang bahan bakar adalah gangguan.”
Para menteri juga setuju untuk mendukung parameter utama reformasi pasar karbon seperti yang diusulkan oleh komisi, termasuk pengurangan 61 persen emisi dalam program cap-and-trade pada tahun 2030 dari tingkat tahun 2005.
Mereka ingin memperkuat mekanisme yang mencegah kenaikan harga yang berlebihan untuk memerangi spekulasi, dan mengizinkan pelepasan 75 juta izin karbon di pasar. Hal ini terjadi jika rata-rata harga lelang hibah dalam enam bulan lebih dari 2,5 kali lipat harga rata-rata dua tahun sebelumnya.
Perjanjian tersebut juga membatasi jumlah Dana Iklim Sosial menjadi 59 miliar euro ($62 miliar) dari 72 miliar euro yang diusulkan oleh Komisi Eropa.
