Ketika Beijing menjadi tuan rumah Olimpiade Musim Panas 2008, Beijing menggunakan sorotan global untuk menampilkan teknologi kendaraan listrik yang sedang berkembang.
Sejak itu, kendaraan listrik telah berpindah dari pinggiran ke arus utama. Tiongkok adalah pasar kendaraan listrik terbesar di dunia, menyumbang lebih dari setengah penjualan global pada tahun 2021. Penjualan global diperkirakan mencapai 10 juta tahun ini, dan pemimpin kendaraan listrik Tesla adalah produsen mobil paling bernilai di dunia.
Jadi apa yang dikatakan Tiongkok saat ini memanfaatkan Olimpiade Musim Dingin untuk mempromosikan kemajuan yang dicapai dalam kendaraan bertenaga hidrogen?
Mobil hidrogen dan truk ringan belum benar-benar bisa menyaingi kendaraan bertenaga baterai, meskipun mereka juga menawarkan keuntungan karena tidak menghasilkan emisi – selain air. Hanya kurang dari 9.000 kendaraan hidrogen yang terjual di Tiongkok antara tahun 2015 dan 2021, hanya sebagian kecil dari 302 juta kendaraan yang beredar di jalan raya.
Namun kini lebih dari 1.000 kendaraan hidrogen melintasi jalan-jalan di Beijing dan Zhangjiakou, wilayah pegunungan sekitar 220 kilometer (136 mil) timur laut ibu kota, tempat diadakannya acara lompat ski dan seluncur salju.
Kendaraan tersebut mencakup lebih dari 800 bus dari produsen mobil termasuk Beiqi Foton, Geely dan Yutong. Mobil Mirai dan van Coaster bertenaga hidrogen milik Toyota juga melintasi lokasi Olimpiade, mengangkut atlet dan staf Olimpiade. Terdapat truk hidrogen yang dirancang khusus yang menawarkan layanan seperti waxing ski untuk membantu peserta menjaga perlengkapan mereka, sementara empat kendaraan hidrogen Geely digunakan sebagai van katering yang menawarkan makanan, kopi panas, dan teh susu kepada pekerja Olimpiade.
Dibandingkan dengan kendaraan listrik, yang baterainya dapat terkuras lebih cepat dalam cuaca dingin, kendaraan bertenaga hidrogen lebih cocok untuk iklim musim dingin seperti Zhangjiakou, di mana suhu turun hingga 0 derajat Fahrenheit (minus 17 derajat Celcius) selama kompetisi. Mengisi bahan bakar mobil hidrogen hanya membutuhkan waktu beberapa menit, jauh lebih cepat daripada mengisi daya kendaraan listrik.
Meskipun kurangnya stasiun pengisian bahan bakar hidrogen telah menjadi faktor yang menghambat penerapan kendaraan bertenaga sel bahan bakar di negara-negara seperti Korea Selatan, lebih dari 30 fasilitas serupa telah didirikan di kedua kota tersebut untuk memenuhi tujuan penyelenggaraan Olimpiade Musim Dingin ini. mencapai. emisi karbon nol bersih.
Dan meskipun sebagian besar pembuat mobil global, mulai dari Volkswagen, Ford, hingga General Motors, mengalokasikan puluhan miliar dolar untuk beralih ke kendaraan listrik bertenaga baterai, Anda tidak dapat meremehkan kekuatan negara Tiongkok ketika Tiongkok menempatkan kekuatan politik dan administratifnya di balik kebijakan baru. industri tidak membuang
Pada akhir tahun lalu, 16 pemerintah provinsi, termasuk Tianjin, Shandong dan Zhejiang, telah memperkenalkan strategi untuk mengembangkan kendaraan hidrogen. Pada bulan Desember, klaster kota di Hebei dan Henan mendapat persetujuan pemerintah pusat untuk menguji coba pengoperasian kendaraan hidrogen, bergabung dengan Guangdong, Shanghai dan Beijing – wilayah yang memiliki industri otomotif yang kuat.
Penggunaan kendaraan hidrogen di Olimpiade mungkin menunjukkan apa yang akan terjadi di masa depan. EV 100, sebuah wadah pemikir terkemuka untuk sektor kendaraan energi baru, memperkirakan bahwa jumlah kendaraan hidrogen di Tiongkok akan meningkat menjadi 30 juta pada tahun 2050. Jika ternyata benar, sepertinya pedoman pengembangan industri kendaraan listrik akan ditiru di tahun-tahun mendatang, dengan langkah pertama yang diambil sekarang.
