Pengusaha kelahiran Rusia, Denis Sverdlov, ingin merevolusi pembuatan mobil, menggantikan jalur perakitan sabuk konveyor Henry Ford yang berusia seabad dengan pabrik-pabrik kecil yang harganya jauh lebih murah.
Sementara sebagian besar industri menargetkan angka penjualan besar yang akan membuat pabrik besar tetap sibuk, Aankomnya, yang akan memproduksi bus dan van listrik tahun depan, bertaruh bahwa melakukan hal sebaliknya akan membantu mengurangi biaya produksi.
Microfactories perusahaan membutuhkan sekitar $50 juta dalam investasi, dibandingkan dengan $1 miliar untuk yang konvensional, dan 10 dari mereka dapat membuat kendaraan sebanyak outlet tradisional untuk setengah dari pengeluaran modal dan dalam sepersepuluh ruang, kata Arrival.
“Arrival telah menghabiskan lima tahun terakhir mengembangkan model unik dan teknologi eksklusif kami dan sekarang berfokus pada pengiriman,” kata Sverdlov, yang merupakan pendiri dan CEO, dalam wawancara Zoom. “Kami tidak menggunakan stempel logam, pengelasan, dan toko cat. Sebagai gantinya, kami menggunakan aluminium untuk sasis, rakitan berpemilik untuk bodi, dan perekat struktural.”
Perusahaan sudah memiliki dua pabrik mikro – satu di barat laut London di kota Bicester, dan yang lainnya di Rock Hill, South Carolina – dan bertujuan untuk memiliki 31 pabrik pada tahun 2024.
Sementara startup EV biasanya menghabiskan uang tunai selama bertahun-tahun atau tidak pernah mencapai titik impas, Arrival berharap untuk mulai menghasilkan keuntungan pada tahun 2023.
Pendekatan Arrival mendapat dukungan dari perusahaan termasuk Hyundai dan BlackRock awal tahun ini, sementara United Parcel Service setuju untuk membeli 10.000 van pertama yang dilengkapi dengan sistem bantuan pengemudi canggih.
Arrival, yang bergabung dengan CIIG Merger untuk mengumpulkan uang dan mendapatkan listing Nasdaq, memiliki nilai perusahaan sebesar $5,4 miliar. Dengan lebih dari 600 juta saham beredar setelah pengikatan, valuasinya mencapai sekitar $15 miliar, berdasarkan perdagangan perusahaan cek kosong sejak pengumuman bulan lalu.
Dengan saham pasca-merger sebesar 75 persen, saham Sverdlov bernilai sekitar $11 miliar. Dia menolak mengomentari kekayaan bersihnya.
Didirikan pada tahun 2015, Arrival sekarang mempekerjakan lebih dari 1.400 orang. Ini telah merekrut talenta terbaik dari industri otomotif dan teknologi, termasuk Avinash Rugoobur, presidennya, yang dulunya adalah chief strategy officer unit self-driving General Motors Cruise. Mike Ableson, kepala bisnis otomotif perusahaan, adalah wakil presiden GM untuk infrastruktur kendaraan listrik dan strategi global. Beberapa insinyur perusahaan sebelumnya bekerja di Tesla, Jaguar Land Rover, Apple dan Google.
Berkat pabrik mikro yang lebih murah, perusahaan bertujuan untuk menjual van dan bus listriknya dengan harga yang kira-kira sama dengan yang setara dengan solar. Di AS, di mana pemerintahan Joe Biden ingin sepenuhnya beralih ke EV pada tahun 2030 untuk bus yang dibangun di sana, kendaraan sepanjang 12 meter (39 kaki) akan menelan biaya kurang dari $450.000, kata Sverdlov bulan lalu dalam ‘ kata sebuah konferensi.
