Michelin meningkatkan upaya untuk membuat sel bahan bakar karena pemasok Prancis bertaruh bahwa meningkatnya permintaan kendaraan hidrogen akan membantu mengurangi ketergantungannya pada ban.
CEO Florent Menegaux mengungkapkan a strategi pertumbuhan Kamis, termasuk lima jalan utama untuk diversifikasi.
Pembuat ban mengharapkan untuk menghasilkan miliaran euro dari kegiatan seperti produksi sel bahan bakar, pencetakan 3D, dan bahan komposit dan medis untuk mewakili sebanyak 30 persen dari penjualan pada akhir dekade ini. Ini naik dari 5 persen pada 2019.
Bagian dari pertumbuhan akan datang dari akuisisi, kata CFO Yves Chapot selama presentasi. Perusahaan juga menjanjikan penjualan dan profitabilitas yang lebih tinggi pada 2023 dibandingkan 2019 dan peningkatan rasio pembayaran pemegang saham mulai tahun ini.
Ekspansi Michelin ke hidrogen dibangun di sekitar Symbio, usaha patungannya dengan pembuat suku cadang mobil Faurecia.
Perusahaan sedang mengembangkan apa yang diklaim sebagai pabrik sistem hidrogen terbesar di Eropa. Situs Saint-Fons di Prancis timur akan memasok sel bahan bakar untuk rangkaian truk baru yang diproduksi oleh Stellantis dan sedang dalam pembicaraan untuk pesanan tambahan, menurut Valerie Bouillon-Delporte, direktur ekosistem hidrogen Michelin.
“Produsen mobil dan suku cadang semakin fokus pada hidrogen dan itu positif,” katanya dalam sebuah wawancara. “Pasar mulai meletakkan dasar yang kokoh.”
Michelin berinvestasi dalam hidrogen meskipun kepentingannya untuk sektor transportasi masih terbatas.
Pembuat mobil hanya menjual 2.380 kendaraan yang ditenagai oleh sel bahan bakar pada kuartal ketiga tahun lalu, dibandingkan dengan 826.000 plug-in hybrid dan mobil listrik sepenuhnya, menurut BloombergNEF.
Namun, pengapalan kendaraan hidrogen terus meningkat dan pabrikan termasuk Toyota, Daimler dan Hyundai berinvestasi dalam proyek terkait.
Perusahaan energi semakin beralih ke hidrogen sebagai bahan bakar bebas karbon yang dihasilkan oleh elektrolisis air yang ditenagai oleh energi terbarukan.
Apa yang disebut hidrogen “hijau” bisa lebih murah daripada gas alam di setidaknya 15 negara pada tahun 2050, kata BNEF pada hari Rabu.
Ini terutama dianggap sebagai bahan bakar potensial untuk van, truk, dan kapal karena kepadatan penyimpanannya yang lebih tinggi menawarkan keunggulan dalam bobot dan jangkauan dibandingkan baterai yang digunakan pada EV penumpang.
“Ada pergerakan nyata di pasar seputar teknologi dan konsolidasi untuk menyusunnya,” kata Bouillon-Delporte.
Ras hidrogen
Symbio menargetkan pendapatan sekitar 1,5 miliar euro ($1,8 miliar) dan pangsa sekitar 12 persen pasar sel bahan bakar global pada akhir dekade ini.
Perusahaan menyediakan peralatan untuk van pengiriman Kangoo bertenaga hidrogen pertama Renault, tetapi pembuat mobil Prancis itu telah bekerja sama dengan Plug Power yang berbasis di Latham, New York.
Pesaing lainnya termasuk Ballard Power Systems dari Kanada dan Ekpo Fuel Cell Technologies, sebuah usaha yang dibuat oleh ElringKlinger dari Jerman dan Plastic Omnium dari Perancis.
“Beberapa bulan yang lalu saya akan mengatakan bahwa persaingan adalah antara Eropa dan China, tetapi saya pikir AS muncul sebagai aktor ketiga,” kata Bouillon-Delporte, merujuk pada seruan Presiden Joe Biden untuk investasi komprehensif dalam kendaraan listrik. dan kendaraan energi terbarukan.
Michelin dan Symbio akan mencoba memanfaatkan subsidi yang disebabkan oleh rencana Eropa untuk memproduksi hidrogen terbarukan. Prancis dan Jerman termasuk di antara negara-negara yang berencana menggelontorkan miliaran euro ke dalam program pembangunan.
“Bantuan negara diperlukan untuk menghentikan industri ini,” kata Bouillon-Delporte. “Setiap pemerintah memilih juaranya.”
