Cerdas Automobile, perusahaan patungan antara Mercedes-Benz Jerman dan produsen mobil swasta terbesar di Tiongkok Zhejiang Geely Holding Group, sedang mempertimbangkan untuk mengumpulkan dana sebagai bagian dari rencana mereka untuk mempromosikan minicar tersebut sebagai merek serba listrik, menurut orang-orang yang mengetahui masalah tersebut. kasus.
Smart sedang berbicara dengan para penasihatnya dan dapat mencari dana baru sekitar $500 juta hingga $1 miliar dengan menjual saham minoritas di bisnis tersebut, kata sumber tersebut, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya karena masalah ini bersifat pribadi.
Kesepakatan penggalangan dana swasta untuk Smart, yang saat ini bernilai sekitar $5 miliar, dapat menarik minat produsen mobil lain dan dana investasi strategis, kata sumber tersebut.
Pertimbangannya masih bersifat awal dan rincian seperti ukuran putaran dapat berubah berdasarkan permintaan, kata sumber tersebut.
Usaha patungan tersebut akan menggunakan dana yang diperoleh untuk meningkatkan mereknya sebagai pembuat kendaraan listrik, kata sumber tersebut. Jajaran produk global Smart akan sepenuhnya menggunakan listrik, setelah merek tersebut beralih di Amerika Utara.
Perwakilan Smart dan Mercedes-Benz menolak berkomentar.
Mercedes-Benz dan Geely, yang dimiliki oleh miliarder Li Shufu, secara resmi mengumumkan usaha patungan Smart senilai 5,4 miliar yuan ($849 juta) yang berbasis di Teluk Hangzhou, Ningbo pada awal tahun 2020.
Sebagai bagian dari kesepakatan, desainer Mercedes akan mendesain kendaraan Smart masa depan dan Geely akan mendesainnya. Dengan produksi yang berbasis di Tiongkok, perusahaan ini bertujuan untuk memperluas portofolio kendaraan listrik dan terhubung murni premium.
Smart mengisyaratkan ambisi kemewahannya di IAA di Munich pada bulan September dengan meluncurkan Konsep #1. Versi produksi SUV tersebut akan dirancang oleh Mercedes dan dibuat di China.
Mercedes pertama kali memperkenalkan Smart di Jerman pada tahun 1998 dan membawa merek unik tersebut ke AS satu dekade kemudian, dengan model dua kursi pertama yang ditujukan untuk pembeli perkotaan di tempat parkir. Anehnya, Smart berada di samping S-Class kelas atas yang mengilap dan tidak pernah mencapai target global aslinya yaitu 200.000 pengiriman tahunan.
Meskipun mengalami kerugian, selama beberapa tahun mobil-mobil kecil ini membantu Mercedes menurunkan rata-rata emisi armada mobilnya sesuai dengan peraturan yang lebih ketat untuk mengimbangi pertumbuhan penjualan model-model berat dan boros bahan bakar seperti GLE. Peran tersebut telah berkurang dengan cepat sejak pabrikan Jerman tersebut mulai meluncurkan model bertenaga baterai dan CEO Ola Kallenius mengalihkan fokusnya ke kendaraan premium untuk penilaian perusahaan yang lebih baik.
Induk Mercedes-Benz, Daimler, yang menganggap Geely sebagai salah satu pemegang saham terbesarnya, baru-baru ini bertaruh pada konsumen muda perkotaan Tiongkok untuk meremajakan merek tersebut di pasar mobil terbesar di dunia. Namun, usaha patungan Smart harus bersaing dengan sejumlah produsen kendaraan listrik yang sudah mapan dan baru di Tiongkok.
Menyusul pemisahan unit truk Daimler pada bulan Desember, produsen mobil tersebut mengubah namanya menjadi Mercedes-Benz Group pada tanggal 1 Februari untuk menandakan langkahnya menuju unit mandiri yang gesit dalam menangani transformasi industri.
Mercedes bertujuan untuk memiliki model bertenaga baterai di semua segmennya tahun ini untuk bersaing dengan Tesla.
