Produksi kendaraan baru masih di bawah tingkat sebelum pandemi – namun akan pulih, meski perlahan.
Kita berada di dunia baru. Transisi kendaraan listrik sedang membangun momentum, meskipun secara global kita telah kehilangan produksi 46 juta kendaraan baru selama tiga tahun terakhir.
Saat ini, defisit tersebut semakin meningkat, setara dengan hilangnya sekitar 10,7 juta registrasi kendaraan baru di lima pasar teratas Eropa.
Namun industri kita selalu sangat tangguh, seperti yang telah dipelajari banyak orang dalam beberapa tahun terakhir. Sulit untuk memprediksi arah perjalanan secara pasti, namun berikut beberapa ekspektasi untuk tahun 2023.
Kekurangan stok akan terus berlanjut
Tidak ada perbaikan cepat yang dapat mengembalikan volume produksi kendaraan baru ke kondisi yang kita sebut “normal”.
Meskipun produksi sekali lagi menunjukkan tren peningkatan dan waktu tunggu yang semakin pendek, perubahan signifikan sedang berlangsung.
Jenis kendaraan yang dapat diakses konsumen — dan caranya — sedang berubah. Kendaraan tetap menjadi kebutuhan, namun keterjangkauan merupakan sebuah tantangan. Akibatnya, kita mungkin akan terus melihat preferensi terhadap mobil bekas dengan harga terjangkau karena mobil baru semakin sulit dijangkau oleh banyak orang.
Model berlangganan belum berkembang pesat. Meski tingginya permintaan mobil bekas agak menurun, untuk saat ini pasarnya sangat aman.
Dorongan EV yang dipimpin pabrikan
Bahan-bahan penting seperti kobalt, magnesium, platinum, dan litium menjadi lebih mahal, sehingga menyebabkan peningkatan biaya produksi kendaraan, terutama untuk kendaraan listrik. Beberapa produsen dan negara membatasi produk-produk utama, sehingga lebih sulit diperoleh.
Ditambah lagi dengan tingginya suku bunga dan inflasi di sebagian besar negara UE, terdapat permasalahan yang dapat dimengerti seputar kepercayaan bisnis dan konsumen.
Keadaan ini mengurangi permintaan konsumen terhadap kendaraan listrik. Mereka juga dapat menunda pasokan; Namun, kendaraan listrik tetap menjadi prioritas utama. Perundang-undangan, baik nasional maupun global, merupakan pendorong utama. Terdapat target-target yang mendesak, mulai dari pelarangan penjualan mobil berbahan bakar baru hingga upaya mencapai Net Zero karbon pada tahun 2050. Ditambah dengan ancaman denda dan sanksi, kebijakan-kebijakan ini akan mendorong laju perubahan.
Pendatang baru bermunculan
Permainan telah berubah ketika menyangkut merek mobil populer. Konsumen berpikiran terbuka dan tidak terlalu terpengaruh oleh warisan merek di bidang kendaraan listrik. Dengan semakin banyaknya pesaing baru – termasuk perusahaan rintisan independen dan perusahaan yang didukung oleh konglomerat global – kita mungkin akan melihat munculnya “merek” otomotif yang unik.
Merek-merek asal Tiongkok yang ingin mendapatkan popularitas di dunia internasional akan mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh produsen mobil mapan karena mereka tidak lagi menyediakan model lama yang terjangkau – namun pada akhirnya tidak menguntungkan. Untuk saat ini, banyak pabrikan Tiongkok yang akan fokus menawarkan kendaraan listrik serta varian pembakaran dan hibrida.
Tiongkok memiliki rencana percepatan besar untuk kendaraan listrik, namun ada hambatan dari Eropa dan Amerika jika mereka tidak memiliki manufaktur lokal. Inggris bisa menjadi jalur penting menuju pasar di sini.
Dampak model agensi
Agensi, atau model langsung ke konsumen, telah menjadi bahan pembicaraan utama. Hal ini masuk akal di dunia di mana reputasi bisnis dan pengalaman konsumen adalah segalanya. Produsen mobil ingin memiliki hubungan konsumen tanpa dealer bertindak sebagai perantara. Model agensi memungkinkan organisasi untuk mempertahankan loyalitas merek, mengontrol harga dan profitabilitas dengan lebih baik, serta meningkatkan pengalaman showroom.
Lanskap dealer sedang berubah, namun jika produsen melakukan hal yang benar, konsumen tidak akan menyadari bahwa banyak perubahan yang terjadi.
Perdebatan berlanjut mengenai apakah manufaktur kendaraan telah mencapai Death Valley. Memang benar bahwa penjualan secara keseluruhan (dan produksi) telah menurun drastis dibandingkan dengan tingkat sebelum pandemi. Tapi jangan terlalu pesimis. Tidak ada lagi upaya untuk meniru kesuksesan industri di masa lalu seperti yang kita ketahui.
Perubahan sedang berlangsung, yang membawa ketidakpastian. Tapi kita perlu mentalitas gelas setengah penuh. Kita berada di lembah peluang, dan tahun 2023 bisa menjadi tahun yang kritis dalam mencapai cakrawala baru.
