Jika teknologi 800 volt jelas lebih unggul – dan tak terhindarkan – mengapa hampir semua mobil listrik masih berbasis sistem 400 volt, termasuk yang dibuat oleh pemimpin pasar Tesla dan VW?
“Itu pertanyaan yang sangat masuk akal, namun sulit untuk dijawab,” kata Scharrer. Jawabannya sebagian terletak pada kemudahan dan preseden, katanya dan para ahli lainnya.
Rumah pada umumnya menggunakan arus tiga fasa 380 volt (tingkat tegangan sebenarnya adalah kisaran, bukan angka tetap), sehingga infrastruktur pengisian daya sudah ada ketika pembuat mobil mulai memperkenalkan mobil hibrida plug-in dan mobil listrik penuh.
Dan gelombang pertama mobil listrik dibuat dengan komponen yang dikembangkan untuk hibrida plug-in, yang berbasis 400 volt. “Saat Anda memulai dengan hibrida plug-in, Anda merasakan pengalaman tegangan tinggi pada kendaraan baterai-listrik pertama Anda,” kata Kesselgruber dari GKN.
“Ketika semua orang memulai dengan tegangan 400 volt, saya pikir alasannya adalah karena tingkat tegangan tersebut sudah ada di infrastruktur di mana pun,” katanya. “Itu tersedia dan dapat diakses.”
Dia memuji Porsche, yang fokus pada performa dibandingkan kepraktisan, sebagai pionir dalam sistem 800 volt.
“Porsche membiarkan diri mereka memikirkan kembali apa yang kami ambil dari masa lalu – Apakah ini benar-benar optimal, atau bisakah kami mendesain dari awal?” dia berkata. “Itulah indahnya menjadi pembuat mobil berkinerja tinggi.”
Hanya masalah waktu sebelum gelombang kendaraan listrik 800 volt memasuki pasar, kata pemasok. Ada sedikit tantangan teknis, kata mereka, namun komponen-komponennya perlu dikembangkan dan diverifikasi. Biaya memang menjadi sebuah permasalahan, namun keseimbangan akan terwujud seiring dengan skala, prospek baterai yang lebih kecil dan penggunaan tembaga yang lebih sedikit, kata mereka.
Volvo (dan anak perusahaannya Polestar), Stellantis (Maserati, kendaraan listrik besar masa depan) dan GM (pikap) mengatakan model masa depan akan menggunakan teknologi tersebut. VW Group merencanakan serangkaian kendaraan dengan platform PPE, termasuk Macan baru dan station wagon berdasarkan konsep A6 Avant e-tron baru.
Banyak produsen mobil yang berbasis di Tiongkok telah mengumumkan bahwa mereka akan beralih ke arsitektur 800 volt, termasuk XPeng, Nio, Li Auto dan BYD, serta Lotus milik Geely, yang baru saja memamerkan SUV Eletre yang akan datang.
“Dengan Taycan dan e-tron GT, Anda memiliki kendaraan dengan performa luar biasa, dan kemudian Anda memiliki Ioniq 5, yang dirancang sepenuhnya untuk menjadi mobil keluarga,” kata Kesselgruber. “Jika keduanya bisa melakukannya, maka setiap pengaturan kendaraan bisa melakukannya.”
