Manajer layanan mobilitas Renault: kami siap untuk ‘gagal dengan cepat’

Apakah kita masih dalam tahap “gagal lebih cepat” atau belajar dengan layanan mobilitas?

Hal inilah yang diminta oleh (CEO Mobilize) Clotilde Delbos dan (CEO Grup Renault) Luca untuk dilakukan — gagal dengan cepat, uji dan pelajari, dan arah yang benar. Kita perlu mengukur kualitas ide-ide kita secepat mungkin, dan kita perlu mendapatkan masukan dari pasar. Misalnya, kami memiliki beberapa bahan untuk kunjungan naik Limo. Kami sekarang memiliki mobil, dan kami sedang mengerjakan layanannya. Pertanyaan yang paling penting adalah apa yang seharusnya menjadi layanan dan bagaimana Anda merancang layanan tersebut? Banyak pemain yang ingin mengganggu segmen ini, yang sangat terfragmentasi dan kompleks, dan merangkum unsur-unsurnya mungkin tidak akan berhasil. Salah satu mitra kami, iCabbi, terhubung dengan lebih dari 700 armada taksi di seluruh dunia, sehingga kami dapat belajar dari pelanggannya. Kami ingin lebih memahami hubungan antara layanan dan pendukung — pendukung adalah mobil, yang bisa berupa mobil khusus atau yang disesuaikan. Jadi, kami akan menyarankan sesuatu. Lalu kita menunggu. Jika berhasil, kami meningkatkannya; jika tidak, kami mengubahnya. Jika kita bertemu lagi tahun depan dan tidak ada kegagalan, itu akan menjadi masalah.

Luca de Meo telah menetapkan target yang sangat ambisius untuk Mobilize, seperti menghasilkan 20 persen pendapatan mobil Renault pada tahun 2030. Namun jika melihat laporan keuangan perusahaan saat ini, kontribusi layanan mobilitas jumlahnya sangat kecil. Bagaimana Anda beralih dari bisnis yang bernilai puluhan juta euro menjadi bisnis bernilai miliaran?

Itu pertanyaan yang bagus. Kita tidak mengetahui segalanya, namun memiliki target tersebut adalah kunci keberhasilan misi ke bulan ini. Hal ini memberikan ambisi kepada semua orang, dan hal ini sangat penting bagi kami dan mitra kami. Hari ini kami sangat bangga memiliki stan (di pameran Munich) yang menandai Mobilize dengan mobil pertama kami yang didedikasikan untuk layanan mobilitas. Mobil-mobil itu tidak akan dijual. Kami menjual penggunaan seputar ride-hailing, seputar mobilitas mikro, seputar pengiriman mikro. Cara kita melakukan konsumsi di pasar-pasar tersebut menjadi semakin digital. Jadi bagaimana kita memasukkan karya digital ini ke dalam DNA sejarah kita, yaitu pembuatan mobil?

Seberapa pentingkah memiliki kendaraan merek Mobilize?

Mereka benar-benar merupakan inti dari Mobilize. Mobil diperlukan untuk menggerakkan layanan mobilitas dan untuk memastikan kita dapat memanfaatkan dua dunia yang saya sebutkan sebelumnya. Tapi kami juga pragmatis. Kami dapat mengadaptasi mobil dari jajaran Renault, seperti Zoe dan Dacia Spring untuk berbagi mobil. Kami berupaya mengidentifikasi cara mengatasi masalah setelah masalah tersebut teridentifikasi. Mobil-mobil ini bukanlah gimmick pemasaran. Kami memiliki tim teknik dan desain di Mobilize. Kami memiliki kekuatan finansial RCI Bank (cabang layanan keuangan Renault) dalam Mobilize. Kami memiliki semua kelopak yang kami butuhkan untuk menciptakan bunga terbaik. Ini adalah pertama kalinya kami memiliki semua bahan untuk sukses.