Lotus mengulangi janji yang terakhir dibuat 11 tahun lalu dengan pengumuman minggu ini bahwa ia akan memperluas jangkauannya secara ambisius.
Janji itu cocok dan mungkin melampaui yang dibuat di Paris Motor Show bertahun-tahun yang lalu ketika merek Inggris itu meluncurkan konsep yang merinci lima mobil baru selama lima tahun, termasuk sedan.
Namun, Rencana Paris pasti akan gagal. Dalam waktu dua tahun itu dibatalkan dan bos yang bertanggung jawab atas visi ini – mantan eksekutif Ferrari Dany Bahar – dipecat.
Pada hari Selasa, Lotus menjanjikan empat mobil listrik baru dalam lima tahun, menimbulkan pertanyaan: akankah sejarah terulang kembali?
Namun, ada perbedaan besar. Kali ini tanda tanyanya bukan apakah Lotus dapat mengirimkan mobil-mobil tersebut, melainkan apakah mereka dapat mengirimkannya dan mempertahankan identitas merek.
Dari empat mobil baru yang dijanjikan, hanya satu yang merupakan mobil sport. Dua adalah SUV, yang terbesar seukuran BMW X5, dan satu sedan.
Visi Bahar tidak realistis, tetapi model-model baru – empat di antaranya mobil sport – semuanya cukup melekat pada filosofi mobil sport ringan Lotus. Dan desain Esprit, Elise, Elite, Elan, dan Eterne cukup mencolok untuk memikat para pecinta merek.
Namun, di bawah pemilik baru Geely, penyampaian rencana tersebut tentu terlihat realistis. Tanda tanya atas pembiayaan dan kapasitas produksi telah terhapus berkat investasi besar-besaran perusahaan China, termasuk di pabrik baru di Wuhan, China, yang akan mulai perakitan akhir tahun ini.
Tidak seperti di Paris 2010, tidak ada yang meragukan kemampuan Lotus baru untuk memenuhi janjinya.
Namun, pertanyaannya sekarang adalah bagaimana Lotus memastikan SUV dengan ukuran baterai bervariasi antara 92-120 kilowatt jam akan melaju seperti Lotus? Bobot baterainya saja bisa melebihi bobot mobil sport asli Lotus, Seven, yang beratnya sekitar 500 kg.
Matt Windle, bos Lotus, meyakinkan kami bahwa mobil dengan arsitektur mobil non-sport Premium baru “akan menjadi salah satu mobil terbaik untuk dikendarai dan mobil paling ringan di segmennya”.
Lotus mengikuti jalur yang berhasil diambil oleh Porsche, yang telah melakukan diversifikasi ke SUV dan sedan tanpa mengorbankan mobil sportnya.
Lotus jelas tidak bisa terus mengandalkan hanya menjual mobil sport harga menengah. Terlepas dari kepatuhan ketat mereka pada filosofi ringan asli yang didirikan oleh pendiri visioner Colin Chapman, pasar menurun ke titik di mana mereka tidak dapat bertahan secara finansial.
Tetapi bagaimana Lotus akan meyakinkan pembeli generasi baru bahwa SUV barunya mempertahankan hubungan dengan masa lalu akan menjadi salah satu pertanyaan paling mendesak yang dihadapi perusahaan ini saat ia berkembang sedemikian rupa sehingga Dany Bahar, untuk semua impiannya yang setinggi langit. , tidak pernah bisa membayangkan.
