PARIS — Automotive Cells Company (ACC), perusahaan patungan baterai antara Stellantis dan TotalEnergies, baru saja mendapat dorongan besar dengan kabar bahwa Mercedes-Benz akan menjadi mitra penuh.
Meskipun ACC baru akan memproduksi baterai pertamanya pada akhir tahun 2023, keterlibatan perusahaan induk Mercedes, Daimler, menjadikannya pemain penting dan kredibel dalam perlombaan memproduksi baterai kendaraan listrik Eropa – dan mengambil kendali atas pemain Asia yang saat ini mendominasi rantai pasokan baterai. .
Rencana ACC saat ini adalah membangun dua pabrik, satu di Douvrin, Prancis utara, yang terutama melayani model Peugeot, Citroen dan DS; dan satu lagi di Kaiserslautern, Jerman, dekat pabrik perakitan Opel. Masing-masing kendaraan akan memiliki kapasitas 24 hingga 32 Gigawatt-jam pada tahun 2030, dengan tujuan memasok hingga 1 juta kendaraan listrik per tahun.
Namun masuknya Mercedes, yang mobil mewahnya membutuhkan baterai padat, canggih, dan bertenaga, menggandakan angka kapasitas ini menjadi 120 GWh per tahun. Total investasi juga meningkat dua kali lipat, dari 3,5 miliar euro ($4,1 miliar) menjadi 7 miliar euro.
Stellantis jelas senang memiliki Daimler – yang telah berjanji untuk menghabiskan sekitar 50 miliar euro untuk pengembangan kendaraan listrik – sebagai mitra. “Mercedes-Benz akan memberikan kepercayaan pada peta jalan teknologi kami, dan daya saing produk yang secara signifikan memperkuat potensi bisnis ACC,” Yann Vincent, mantan kepala produksi di CEO ACC Stellantis, mengatakan dalam sebuah pernyataan.
Analis juga terkesan.
“Investasi Daimler dalam konsorsium baterai ACC yang dibentuk oleh Stellantis dan Total semakin membantu menjadikan ACC sebagai calon pemimpin UE dalam baterai mobil,” kata analis Jefferies Philippe Houchois pada hari Jumat dalam sebuah catatan. “Bergabung dengan pemegang saham teratas sebagai pemegang saham yang setara merupakan hal positif yang tidak terduga bagi Daimler.”
Dia menambahkan bahwa langkah ini melanjutkan tren integrasi vertikal rantai pasokan kendaraan listrik. CEO Stellantis Carlos Tavares mengatakan hal ini dapat menghemat setidaknya 10 persen biaya kendaraan.
Sementara Stellantis berfokus pada elektrifikasi model-model kecil dan kompak yang populer seperti Peugeot 208 dan Opel Corsa pada platform yang ada, Mercedes telah mulai merilis model-model pada platform EVA2 listriknya, dimulai dengan produk andalan 120,000 euro plus EQS-, diikuti oleh EQE mid -sedan ukuran.
Salah satu pihak yang berpotensi dirugikan dalam kesepakatan ini adalah Renault, yang telah secara terbuka membahas kemungkinan berpartisipasi dalam ACC. Namun kini setelah Stellantis yang berfokus pada pasar massal telah bergabung dengan Mercedes, mungkin tidak ada alasan untuk mengundang produsen mobil mainstream lainnya ke pesta tersebut.
Berita ini juga merupakan pukulan terhadap merger Renault dan Daimler, yang dimulai pada tahun 2010 dengan masing-masing memegang saham kecil dan bekerja sama dalam proyek-proyek seperti van dan pengembangan mesin.
“Langkah ini menambah jarak dengan mitra Renault sebelumnya,” kata Houchois.
