Hyundai dan Kia mampu mengatasi krisis kekurangan chip lebih baik dibandingkan kebanyakan pesaingnya di Eropa, dengan peningkatan pangsa pasar yang signifikan di semua pasar utama.
Merek-merek Korea telah menggunakan strategi akuisisi dan hubungan mereka dengan pembuat chip Korea untuk menghindari penutupan pabrik yang berkepanjangan yang menimpa pesaingnya seperti Volkswagen Group dan Stellantis, yang merek pasar massalnya meliputi Peugeot, Citroen, Fiat dan Opel.
Hyundai-Kia adalah grup terbesar keempat di Eropa berdasarkan volume pada bulan September. Grup ini mengatasi penurunan sebesar 25 persen di pasar UE, Inggris, dan EFTA dengan peningkatan registrasi sebesar 6,9 persen, sehingga mendorong pangsa pasarnya menjadi 11,1 persen dari 7,8 persen pada September 2020. Registrasi Kia meningkat sebesar 8,1 persen dan volume Hyundai meningkat sebesar 5,7 persen. .
Kedua merek tersebut meningkatkan penjualan dan pangsa pasar di sebagian besar pasar utama Eropa pada bulan September. Berikut beberapa contohnya:
- Kia merupakan merek terpopuler kedua di Inggris pada bulan tersebut dengan pangsa pasar sebesar 7,7 persen, dibandingkan dengan 4,5 persen yang dicapai pada bulan September 2020. Pangsa pasar Kia berada sedikit di bawah pangsa pasar Toyota, merek terlaris di negara itu, yang sebesar 7,9 persen pada bulan September. Pendaftaran Hyundai naik 5,3 persen untuk pangsa pasar 5,7, naik dari 3,6 persen.
- Hyundai membukukan lonjakan penjualan sebesar 31 persen di Prancis, sementara registrasi Kia meningkat sebesar 14 persen. Pangsa pasar mereka masing-masing tumbuh menjadi 3,3 persen dan 3,1 persen, dari 2 persen dan 2,2 persen.
- Di Italia, Hyundai meningkatkan penjualan sebesar 2,6 persen, dan pangsa pasarnya naik menjadi 4 persen dari 2,6 persen. Kia mencapai pertumbuhan 7,6% dan pangsanya meningkat dari 2,8% menjadi 4,5%.
- di Spanyol, pendaftaran Kia naik 3,3 persen untuk pangsa 7,8 persen, naik dari 6,4 persen. Hyundai meningkatkan penjualan sebesar 8,9 persen, dengan pangsa pasarnya meningkat dari 5,1 persen menjadi 7,6 persen.
- Merek-merek tersebut juga memperoleh pangsa pasar di Jerman, meskipun penjualannya menurun. Hyundai melihat penjualan turun 12 persen di pasar yang turun 26 persen. Pangsanya naik menjadi 5,3 persen dari 4,4 persen. Pendaftaran Kia turun 8,5 persen, namun pangsa pasarnya tumbuh menjadi 3,2 persen, dari 2,6 persen.
Kepala eksekutif Kia Inggris Paul Philpott mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa meningkatnya permintaan untuk kendaraan bertenaga baterai merek tersebut seperti e-Niro dan Soul listrik membantu merek tersebut mencapai rekor penjualan pada bulan September di Inggris.
Juru bicara merek Hyundai mengatakan permintaan yang kuat untuk model-model baru seperti SUV Tucson, hatchback kecil i20, dan SUV kecil serba listrik Kona merupakan pendorong pertumbuhan yang kuat.
Hyundai dan Kia sama-sama memiliki pabrik di Eropa, dan model buatan Eropa setidaknya memiliki rantai pasokan yang berbeda dengan model buatan Korea, sehingga membantu mereka mengatasi kekurangan chip dengan lebih baik.
Hyundai membangun Tucson, mobil kompak i30, dan Kona di Nosovice di Republik Ceko. Pabriknya di Izmit, Turki memasok minicar i10 dan i20 ke pasar Eropa.
Kia memproduksi hatchback kompak Ceed, crossover kompak XCeed dan SUV kompak Sportage di Zilina, Slovakia.
Pabrik Hyundai di Nosovice tidak menghentikan produksi karena kekurangan komponen, meskipun mereka melewatkan waktu lembur pada shift Sabtu yang semula direncanakan pada September, kata juru bicara Petr Michnik. Produksi hingga Agustus naik 33 persen menjadi 182.400 mobil.
Chief Operating Officer Hyundai Motor Jose Munoz mengatakan kepada wartawan pada hari Rabu bahwa pembuat mobil memutuskan untuk tidak memotong pesanan semikonduktor selama pandemi setelah melihat pasar Asia pulih lebih kuat dari yang diperkirakan. Produsen mobil tersebut mengalami “bulan-bulan terberat” pada bulan Agustus dan September, namun masa terburuk telah berlalu, katanya.
Berbicara di acara Kia di Spanyol pada hari Senin, Ioannis Roussis, manajer pemasaran produk Kia Eropa, mengatakan keputusan untuk tidak mengurangi pesanan adalah salah satu alasan grup tersebut berhasil mengatasi kekurangan semikonduktor lebih baik daripada pesaing.
Hubungan dengan pembuat chip Korea juga membantu Hyundai, Kia dan merek premium Genesis milik grup tersebut.
Genesis “tidak memiliki masalah chip” karena koneksinya di bidang manufaktur semikonduktor SK Hynix, juru bicara merek tersebut di Eropa, mengatakan.
CATATAN EDITOR: Versi sebelumnya dari cerita ini salah menyatakan penjualan Hyundai-Kia di bulan September dan peningkatan pangsa pasar.
