Honda menjadi produsen mobil Jepang pertama yang secara terbuka mengumumkan akan menghentikan penjualan mobil bertenaga bensin secara bertahap, menetapkan target tahun 2040 dan memberikan kesempatan sekali seumur hidup kepada CEO baru Toshihiro Mibe untuk mencapai kesuksesannya. sebuah perusahaan yang dapat menelusuri garis keturunannya hingga 84 tahun yang lalu.
“Ini target yang sangat berani,” kata Yachiyo Tanaka, analis di perusahaan riset otomotif Fourin. “Honda berjanji untuk menjadi yang terdepan dibandingkan produsen mobil lainnya dengan memperkenalkan teknologi terkini.”
Manfaatnya, jika Mibe bisa mencapai tujuan tersebut, sangat signifikan. Perdana Menteri Yoshihide Suga telah berjanji untuk mencapai netralitas karbon pada tahun 2050 dan perusahaan-perusahaan yang memiliki keunggulan sebagai penggerak pertama dapat merebut pangsa pasar.
Penetrasi kendaraan listrik di negara ini adalah 1 persen, jauh di bawah Tiongkok, pasar mobil listrik terbesar di dunia, yang mencapai sekitar 6 persen.
Namun taruhan ini juga melampaui batas negara Jepang. Menurut BloombergNEF, penjualan global kendaraan listrik penumpang akan meningkat tajam, melonjak menjadi 14 juta pada tahun 2025 dari 3,1 juta pada tahun 2020.
Honda, yang memperoleh sekitar 56 persen pendapatannya dari Amerika Utara, telah mulai menyelaraskan diri dengan produsen mobil terkemuka di luar negeri dan tahun lalu mencapai kesepakatan untuk menggunakan teknologi baterai General Motors.
Strategi listrik Honda juga mencakup kekuatan tradisionalnya – sepeda motor. Honda berencana meluncurkan tiga kendaraan roda dua listrik baru pada tahun 2024, serta 10 mobil EV baru di Tiongkok dalam waktu lima tahun.
Kendaraan listrik pertama yang diproduksi secara massal oleh pembuat mobil, Honda e, yang dirilis tahun lalu, memiliki target penjualan global sebesar 10.000 unit per tahun.
Aliansi
Honda “tidak akan ragu” untuk membentuk aliansi jika diperlukan, kata Mibe, yang mengambil alih kendali pada tanggal 1 April, pada konferensi pers pertamanya bulan itu. Ia menambahkan, menurutnya target pemerintah Jepang itu masuk akal.
“Kita tidak bisa menunda melakukan upaya dan kemudian berharap untuk mencapai target dengan mudah,” kata Mibe, 59 tahun, meskipun ia mencatat bahwa hanya menjual kendaraan tanpa emisi pada tahun 2040 bukanlah perjuangan yang berat.
Honda menolak menyediakan Mibe untuk wawancara.
Kritikus terhadap strategi Honda bertanya-tanya apakah tujuannya realistis. Pemain besar seperti Ford tidak berharap 100 persen netral karbon hingga tahun 2050 Toyota melihat hibrida memainkan peran yang jauh lebih penting.
Langkah Honda adalah taktik jangka pendek untuk menarik perhatian pemangku kepentingan seiring dengan meningkatnya fokus pada lingkungan, sosial, dan tata kelola perusahaan, kata Takeshi Miyao, analis di Carnorama.
Agar Honda bisa memposisikan dirinya di pasar, Honda harus mengatakan sesuatu yang berbeda dari Toyota, katanya. “Honda tidak punya pilihan selain mengungkap rencana yang hampir berlawanan dengan menarik investor. Mengatakan hal yang sama tidak ada gunanya,” kata Miyao.
Keputusan Honda untuk mengakhiri sejarah panjangnya dengan mesin bertenaga bensin merupakan sebuah perubahan besar.
