TOKYO – Honda akan menghapus mesin pembakaran internal di semua mobil baru pada tahun 2040 di bawah rencana elektrifikasi agresif yang diungkapkan oleh Toshihiro Mibe, kepala eksekutif baru pembuat mobil tersebut.
Mibe, yang ditunjuk pada tanggal 1 April, menguraikan target baru tersebut dalam konferensi pers pada hari Jumat, dan menyatakannya sebagai langkah menuju pencapaian netralitas karbon di seluruh perusahaan pada tahun 2050.
Honda akan mencapai tujuan secara bertahap, memperoleh 40 persen penjualannya di pasar utama dari kendaraan sel bahan bakar listrik dan hidrogen murni hanya pada tahun 2030. Dia ingin pangsa EV dan sel bahan bakar mencapai 80 persen di pasar utama pada tahun 2035, dan kemudian 100 persen di semua pasar pada tahun 2040.
Produsen mobil nomor tiga di Jepang juga telah menetapkan tujuan besar pada tahun 2050 untuk mencapai netralitas karbon di semua produk dan aktivitas perusahaan serta mewujudkan nol kematian akibat kecelakaan lalu lintas pada sepeda motor dan mobil. Ia juga ingin mengembangkan produk dari 100 persen bahan berkelanjutan.
“Rintangannya cukup tinggi,” kata Mibe, yang sebelumnya menjabat kepala departemen R&D Honda. “Tetapi saya pikir kami bisa mencapainya. Fakta bahwa kami telah menetapkan target dengan jelas adalah langkah pertama menuju tujuan tersebut.”
Inti dari rencana tersebut adalah peta jalan elektrifikasi yang ambisius. Honda, perusahaan yang membantu memelopori teknologi hibrida bensin-listrik, saat ini hanya menjual satu EV, Honda e-hatchback kecil bervolume rendah.
Perusahaan ingin memperoleh dua pertiga volume globalnya dari kendaraan hibrida standar, hibrida plug-in, mobil listrik baterai, dan kendaraan sel bahan bakar pada tahun 2030.
Sekarang, menargetkan 40 persen dari hanya EV murni dan sel bahan bakar pada tahun itu.
Mibe mengatakan bahwa terobosan dalam teknologi baterai akan menjadi penting untuk menghapus sepenuhnya pembakaran tradisional dan hibrida bensin-listrik pada tahun 2040.
Di antara inovasi tersebut adalah baterai solid state. Honda akan memulai tahun fiskal ini untuk memverifikasi produksi baterai solid-state pada jalur demonstrasi, kata Mibe. Perusahaan berencana untuk menggunakan baterai solid-state dalam model-model baru mulai paruh kedua tahun 2020-an.
“Baterai akan menjadi kuncinya,” kata Mibe.
Juga di paruh kedua dekade ini, Honda akan memperkenalkan platform kendaraan listrik khusus baru yang disebut e:Architecture. Ini akan diluncurkan pertama kali di Amerika Utara, kemudian secara global.
Amerika Utara menonjol dalam rencana elektrifikasi Honda, meskipun merek Honda hanya menjual segelintir kendaraan hybrid di sana, termasuk CR-V, Accord, dan Insight.
Mencerminkan tujuan globalnya, Honda menargetkan rasio penjualan sel bahan bakar kendaraan listrik di Amerika Utara sebesar 40 persen pada tahun 2030, 80 persen pada tahun 2035, dan 100 persen pada tahun 2040. Kemitraan dengan General Motors akan membantu Honda mewujudkannya dengan dua EV ukuran penuh untuk model tahun 2024.
Salah satu model tersebut adalah untuk merek Honda, satu lagi untuk Acura, kata Mibe.
Mibe menguraikan garis waktu yang serupa untuk China dan Jepang, tetapi tidak menguraikan rencana untuk Eropa.
Bos Honda yang baru menolak untuk menawarkan target volume jangka panjang secara keseluruhan, dengan mengatakan bahwa tujuannya adalah produk dan profitabilitas yang bagus, bukan angka penjualan. Namun dia mengatakan Honda ingin mencapai margin laba operasi yang berkelanjutan sebesar 7 persen meski dengan peralihan ke elektrifikasi.
Mibe mengaku perusahaannya belum tahu persis bagaimana mencapai targetnya. Namun dengan kerja keras dan inovasi teknologi, katanya, hal itu bisa dicapai. Untuk mendukung upaya tersebut, katanya, Honda akan menginvestasikan 5 triliun yen ($46,29 miliar) dalam penelitian dan pengembangan selama enam tahun ke depan.
“Kami belum memiliki solusi terbaik,” katanya. “Tapi kami akan berusaha keras.”
