DETROIT – General Motors beralih ke pemasok suku cadang asal Jerman untuk melakukan produksi skala kecil untuk van komersial listrik barunya sebagai langkah agar kendaraan tersebut segera sampai ke tangan pelanggan FedEx, kata tiga orang yang mengetahui masalah tersebut. urusan.
Keputusan untuk menggunakan Kuka untuk membuat van EV600 bukanlah hal yang lazim di industri ini. Namun hal ini menunjukkan keinginan pembuat mobil untuk tetap pada rencana meluncurkan kendaraannya pada akhir tahun 2021, kata Travis Katz, CEO bisnis kendaraan komersial BrightDrop GM.
“Kami bekerja sama dengan Kuka untuk produksi awal dalam volume rendah guna memenuhi permintaan pasar dan tetap berada di jalur yang tepat untuk mengirimkan pesanan EV600 pertama kami akhir tahun ini,” kata Katz dalam sebuah pernyataan kepada Reuters.
GM mengumumkan bisnis keranjang belanja BrightDrop pada bulan Januari.
“Mereka hanya ingin mewujudkannya,” kata Mike Van Boekel, ketua Unifor Local 88, yang mewakili sekitar 1.500 pekerja per jam di pabrik perakitan CAMI GM di Ingersoll, Ontario, yang pada akhirnya akan membuat pikap tersebut, tentang keputusan untuk menggunakan Kuka. . “Perintah datang dengan sangat kuat.”
Kuka menolak berkomentar.
GM mengatakan pada bulan Juni bahwa mereka akan mengakhiri produksi crossover kompak Chevrolet Equinox di CAMI pada bulan April mendatang dan mulai memproduksi van listrik di sana pada bulan November 2022 sebelum meningkatkan jumlah shift yang dibuatnya menjadi dua pada tahun 2023 dan tiga pada tahun 2024. sedang “bekerja dengan mitra pemasok” untuk memenuhi jadwalnya.
Produksi Kuka akan berjumlah kurang dari 500 model buatan tangan dan dimulai pada akhir Oktober di pabrik pemasok di Livonia, Michigan, menurut sumber dan dokumen GM.
“Ini tidak biasa. Mereka ingin menunjukkan bahwa mereka bisa melakukannya dengan cepat,” kata Sam Fiorani, wakil presiden perkiraan kendaraan global di AutoForecast Solutions. “Namun, mereka belum menyiapkan pabriknya (di Kanada) karena mereka masih membangun Ekuinoks.”
GM sebelumnya mengatakan akan menginvestasikan $800 juta di pabrik Kanada untuk produksi van besar.
Bisnis van listrik menarik karena pemerintah di Tiongkok dan Eropa memaksa perusahaan untuk mengurangi emisi CO2, dan perusahaan seperti FedEx, Amazon, dan United Parcel Service telah berjanji untuk mengalihkan armada pengiriman besar mereka ke kendaraan listrik.
Selain itu, pemimpin kendaraan listrik Tesla belum menguasai pasar, dan telah menjadi perlombaan bagi perusahaan-perusahaan seperti GM, Ford Motor Co., Stellantis, Daimler dan startup Rivian, Arrival dan Solusi Last Mile Listrik memperkenalkan van pengiriman EV mereka.
GM memperkirakan bahwa pasar kendaraan paket dan pengantaran makanan di AS akan meningkat hingga lebih dari $850 miliar pada tahun 2025.
Pada bulan Januari, saham GM naik setelah CEO Mary Barra mengumumkan masuknya perusahaan ke dalam bisnis kendaraan pengiriman listrik yang sedang berkembang, dengan rencana untuk mengirimkan van BrightDrop pertama ke FedEx akhir tahun ini. GM mengatakan 500 unit pertama akan dikirim ke FedEx pada akhir tahun, dengan pengiriman ke pelanggan lain dimulai pada awal 2022.
EV600 GM akan menggunakan versi sistem baterai Ultium miliknya yang akan memberi daya pada banyak kendaraan listrik masa depannya. Ini akan memiliki jarak tempuh 250 mil (400 km) antar pengisian daya.
Bulan lalu, GM meningkatkan pengeluarannya untuk kendaraan listrik dan otonom sekitar 30 persen menjadi $35 miliar dan mempercepat rencana pembangunan dua pabrik sel baterai di AS.
