DETROIT – Ford Motor dua kali lipat biaya yang direncanakan pada kendaraan listrik menjadi $22 miliar pada tahun 2025, karena perusahaan melaporkan kerugian sebesar $2,8 miliar pada kuartal keempat karena peluncuran produk yang mahal dan biaya satu kali yang signifikan.
Sepanjang tahun 2020, Ford membukukan kerugian bersih pertamanya sejak Resesi Hebat – $1,3 miliar – karena pandemi virus corona mengganggu produksi dan penjualan.
Ford mengatakan laba sebelum bunga dan pajak yang disesuaikan meningkat lebih dari tiga kali lipat dari kuartal keempat tahun 2019 menjadi $1,7 miliar. Pendapatan turun 9 persen menjadi $36 miliar.
Produsen mobil ini menghasilkan laba sebelum bunga dan pajak hampir $1,1 miliar di Amerika Utara pada kuartal tersebut, meningkat sebesar 53 persen, dengan margin keuntungan sebesar 4,9 persen.
Ford mengalami kerugian pada kuartal tersebut di semua unit bisnis luar negeri lainnya kecuali Eropa, yang menghasilkan $414 juta. Ford mengatakan hasil di Eropa merupakan laba kuartalan tertinggi di kawasan ini dalam empat tahun terakhir, dibantu oleh tahap pertama restrukturisasi yang memangkas biaya struktural tahunan sebesar $1,1 miliar.
Ford Credit menghasilkan $912 juta, naik 48 persen dari tahun lalu.
Kerugian bersih kuartal keempat disebabkan oleh jumlah biaya khusus yang diumumkan sebelumnya, termasuk $610 juta untuk a Penarikan kembali airbag Takata$2,5 miliar sebagai bagian dari a penarikan diri dari manufaktur di Brasil dan $1,5 miliar terkait dengan pengukuran kembali program pensiun.
Pembayaran bagi hasil setiap jam
Tenaga kerja UAW Ford per jam di AS akan menerima cek bagi hasil hingga $3.625 yang dibayarkan pada bulan Maret, turun secara signifikan dari $6.600 yang diperoleh pekerja tahun lalu.
Pembayarannya didasarkan pada keuntungan Ford di Amerika Utara, yang berjumlah $3,625 juta tahun lalu.
“Seperti semua sektor, pandemi tahun 2020 telah menciptakan banyak tantangan dalam industri kita,” kata UAW dalam sebuah pernyataan. “Dan meskipun pembagian keuntungan bagi anggota UAW mungkin tidak seperti biasanya, cek pembagian keuntungan yang dinegosiasikan oleh anggota kami tetap dipertahankan, bahkan selama tahun kelam ketika banyak pengusaha lain mungkin enggan membagi keuntungan.”
Senang dengan kemajuan
CEO Ford Jim Farley mengatakan dia senang dengan kemajuan perusahaan di tengah tahun yang penuh tantangan. “Kami akan mulai tumbuh lagi, tapi yang terpenting, di area yang tepat,” katanya.
Hal ini termasuk taruhan yang lebih besar pada kendaraan listrik dan otonom.
Pada tahun 2018, Ford berkomitmen untuk menghabiskan $11 miliar untuk kendaraan listrik pada tahun 2022, yang kemudian meningkat menjadi $11,5 miliar. Dari jumlah awal tersebut, Ford mengatakan telah menghabiskan $7 miliar.
Sekarang mereka berencana untuk menghabiskan $29 miliar untuk kendaraan listrik dan otonom pada tahun 2025, di luar komitmen General Motors sebesar $27 miliar.
Rencana pengeluaran
Chief Financial Officer John Lawler mengatakan “mayoritas” dari $22 miliar yang didedikasikan untuk kendaraan listrik akan dihabiskan untuk model baterai-listrik, meskipun ia menolak mengatakan berapa banyak rencana Ford untuk menambah jajaran produknya. Dia juga menolak untuk menyamai ambisi GM untuk beralih ke kendaraan listrik pada tahun 2035, dengan menyatakan bahwa Ford fokus pada pengenalan model mendatang seperti F-150 EV dan E-Transit.
Namun, Farley mengecam GM, yang telah mendapatkan publisitas besar atas pengumuman kendaraan listriknya baru-baru ini, dengan mengatakan, “Waktu kita adalah sekarang. Kita tidak berbicara tentang aspirasi.”
Investasi tambahan pada kendaraan listrik, kata Farley, tidak termasuk potensi mengintegrasikan produksi sel baterai kendaraan listrik secara vertikal – sebuah area yang menurutnya sedang dijajaki oleh Ford dan menurut para analis diperkirakan akan ada “lebih banyak berita” mengenai hal tersebut di masa depan.
Lawler mengatakan komitmen senilai $7 miliar untuk kendaraan otonom akan mencakup pengeluaran untuk Argo AI milik Ford serta rencana peluncuran layanan komersial otonom pada tahun 2022.
Kekurangan chip
Ford memperkirakan kekurangan semikonduktor global berpotensi mengurangi produksi global pada kuartal pertama antara 10 persen dan 20 persen. Lawler mengatakan hal itu dapat menurunkan pendapatan Ford yang disesuaikan sebesar $1 miliar menjadi $2,5 miliar pada tahun 2021, dan menambahkan bahwa Ford akan memberikan gambaran yang lebih rinci tentang bagaimana defisit akan mempengaruhi pendapatan perusahaan ketika melaporkan hasil kuartal pertama pada bulan April.
Ketatnya stok chip berdampak pada beberapa produsen mobil di seluruh dunia. Lawler mengatakan Ford akan mempertimbangkan sejumlah cara, termasuk pembelian chip secara langsung.
“Kami sangat proaktif,” kata Lawler. “Kami akan bekerja sistem untuk mengoptimalkan apa yang kami bisa. Kami melihat setiap sudut yang kami bisa sehingga kami bisa mendapatkan sebanyak mungkin chip dan meminimalkan dampaknya terhadap bisnis.”
