Farley mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa pendekatan ini unik karena sebagian besar pembuat mobil lain yang membuat kendaraan listrik dan kendaraan bertenaga bensin memiliki tim serupa yang mengerjakan keduanya.
“Kami tidak akan menemui orang-orang ICE dan berkata, ‘Lakukan kesepakatan komoditas lithium,’” katanya. “Kami tidak akan meminta desainer kami untuk merancang Lincoln EV berikutnya dan kemudian Super Duty pada saat yang bersamaan. Sebagian besar OEM termasuk kami, hingga (hari ini), telah meminta tim kami untuk melakukan keduanya.”
Untuk menekankan perbedaan kebutuhan dan keahlian tim, Farley mengingat tim pengembangan produk untuk F-150 Lightning, yang terdiri dari para veteran truk bahan bakar, yang awalnya memperkirakan bahwa Ford hanya perlu memproduksi 20.000 Lightning per tahun. Sekarang mereka berupaya menciptakan kapasitas 150.000 untuk membangun setiap tahun, bahkan sebelum penjualan dimulai.
Meskipun tim pengembangan produk, rantai pasokan, dan pengalaman pelanggan akan dipisahkan antara unit pembakaran dan kendaraan listrik, Farley mengatakan kedua unit tersebut akan bekerja sama dan saling melengkapi di beberapa area. Oleh Kota Oval Biru Pabrik perakitan sedang dibangun di Tennessee, Ford Blue akan menangani rekayasa bodi dan operasi manufaktur, kata Farley, sementara Model e akan merancang pabrik itu sendiri dan menggunakan arsitektur kelistrikan canggihnya.
Model e juga akan menangani layanan digital yang sedang berkembang, perangkat lunak, dan pengalaman pembaruan melalui udara, meskipun layanan tersebut juga akan tersedia pada kendaraan berbahan bakar bensin.
Farley mengatakan Ford tidak memisahkan bisnis pembakaran atau kendaraan listriknya menjadi perusahaan terpisah karena hal itu memerlukan akses yang lebih besar ke pasar modal dan membuat mereka cenderung tidak bekerja sama.
Perusahaan juga berharap untuk menghindari gagasan bahwa mereka berencana untuk mengakhiri produk bertenaga gasnya dalam waktu dekat.
“Kami masih berpikir bahwa lebih dari separuh pelanggan kami akan menjadi ICE, dan mereka akan menjadi ICE untuk waktu yang lama,” kata Farley. “Sepertinya industri kami sudah menyerah pada bisnis tersebut. Sekalipun volume unit mulai menurun ketika adopsi elektrifikasi secara massal terjadi, di banyak segmen hal tersebut tidak akan terjadi, dan kami ingin tim yang berdedikasi untuk menjalankan bisnis tersebut dengan gairah.”
Galhotra mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa Ford Blue berencana untuk “mengeluarkan potensi penuh” dari merek seperti Bronco dan Maverick serta varian performa Raptor.
“Kami akan menghubungkan produk-produk hebat ini dengan pengalaman pelanggan yang sederhana, terhubung, dan nyaman yang menghasilkan loyalitas lebih tinggi,” kata Galhotra. “Kami akan menjadikan persaingan yang sangat kompetitif dalam hal biaya dan kualitas sebagai alasan untuk memilih Ford. Dan dengan melakukan semua itu, Ford Blue akan menjadi mesin uang dan profitabilitas bagi seluruh perusahaan.”
