Italia sedang dalam pembicaraan dengan Uni Eropa tentang cara untuk melindungi pembuat supercar termasuk Ferrari dan Lamborghini dari rencana penghentian kendaraan bermesin pembakaran pada tahun 2035.
Sementara pemerintah Italia mendukung penuh komitmen Eropa untuk mengurangi emisi dengan menghapus mesin yang paling berpolusi, “ada ceruk di pasar mobil yang besar, dan ada diskusi yang sedang berlangsung dengan Komisi UE” tentang bagaimana aturan baru akan diterapkan pada pembuat mobil akhir yang menjual jumlah kendaraan yang jauh lebih rendah daripada produsen utama, kata Menteri Transisi Ekologi Roberto Cingolani dalam wawancara dengan Bloomberg TV di Forum Ambrosetti di Cernobbio, Italia.
“Mobil-mobil itu membutuhkan teknologi yang sangat khusus dan mereka membutuhkan baterai untuk transisinya,” katanya. “Satu langkah penting bagi Italia untuk menjadi otonom dalam produksi baterai berkinerja tinggi dan itulah sebabnya kami sekarang meluncurkan program giga-factory untuk memasang fasilitas produksi skala besar untuk baterai di Italia.”
Pada bulan Juli, Komisi Eropa mengumumkan rencana untuk menghentikan penjualan mobil bermesin pembakaran baru pada tahun 2035 sebagai bagian dari upaya kawasan untuk mengurangi emisi yang berkontribusi terhadap pemanasan global.
Garis waktu itu sangat menantang bagi pembuat mobil mewah yang memproduksi kendaraan dengan mesin bertenaga yang mengeluarkan tingkat polusi di atas rata-rata. Produsen mobil ini memiliki penjualan yang jauh lebih rendah yang membatasi skala ekonomi yang dapat diperoleh dari konversi pabrik produksi.
Seorang juru bicara Komisi Eropa tidak segera menanggapi permintaan komentar.
Jumlah kendaraan yang terkena pengecualian akan mewakili sebagian kecil dari pasar yang berjumlah jutaan, kata Cingolani, mantan direktur non-eksekutif Ferrari.
Ferrari menjual sekitar 9.100 kendaraan pada tahun 2020, sedangkan penjualan Lamborghini berjumlah sekitar 7.400.
“Ini adalah sesuatu yang sedang kami diskusikan dengan mitra lain di Eropa dan saya yakin tidak akan ada masalah,” kata Cingolani.
Keengganan listrik
Ferrari akan menjadi salah satu pabrikan supercar paling ikonik yang mendapat manfaat dari kemungkinan pelepasan dari target penghentian.
Perusahaan masih belum memproduksi kendaraan listrik sepenuhnya dan lamban dalam merangkul elektrifikasi. Seorang juru bicara Ferrari menolak mengomentari komentar Cingolani.
Pabrikan Italia itu akan mengungkap kendaraan pertamanya yang sepenuhnya menggunakan baterai pada 2025, kata ketua John Elkann awal tahun ini.
Sebaliknya, Taycan sepenuhnya listrik Porsche telah ada di jalan sejak 2019. Ferrari akan membagikan rincian lebih lanjut tentang rencananya di hari pasar modal tahun depan. Ini juga akan memulai penjualan SUV pertamanya, Purosangue, pada tahun 2022 – bertahun-tahun setelah Bentayga Bentley dan Urus Lamborghini memasuki pasar.
Memetakan jalur untuk Ferrari di hari-hari memudarnya mesin pembakaran internal akan menjadi salah satu prioritas utama Benedetto Vigna, yang mengambil alih sebagai kepala eksekutif pada 1 September.
Mantan eksekutif STMicroelectronics memimpin divisi pembuat chip yang memasok sensor kunci yang digunakan di iPhone Apple dan sistem navigasi pembuat mobil.
“Ini adalah masalah kebijakan global. Ada kesadaran yang jelas tentang perlunya transisi ke mobilitas listrik. Pada transformasi skala abad, ini bukan masalah,” kata Cingolani.
