Bagaimana pandemi memengaruhi prospek Nissan?
Pada kuartal pertama, kami berbicara tentang prospek setahun penuh, dan kami mengumumkan negatif (kerugian operasional) sebesar 470 miliar yen ($4,51 miliar). Banyak yang mengatakan bahwa itu terlalu konservatif. Nissan Next adalah tentang bagaimana kami dapat merestrukturisasi diri kami dalam tiga tahun ke depan dan menempatkan diri kami pada jalur pertumbuhan. Jadi kami mengadakan pemutaran perdana dunia Ariya pada tanggal 15 Juli. Lebih dari 69.000 orang lebih dari 69.000 orang yang mengangkat tangan dengan niat membeli model tersebut. Kemudian kami menunjukkan prototipe Z pada bulan September. Kami dapat menunjukkan nilai kami kepada pelanggan melalui DNA mobil sport. Pesannya adalah Nissan akan terus maju dengan kekuatan kami. Sekarang kita harus menunjukkannya.
Bagaimana perkembangan Nissan Next?
Kami berada di jalur yang sama dengan Nissan Next. Kualitas penjualan kami berangsur-angsur membaik, dan juga biaya tetap sejalan dengan apa yang kami katakan. Fondasinya adalah DNA dan budaya kita.
Tapi ada juga aliansi — bagaimana kita dapat menggunakan aset aliansi yang ada dengan sebaik-baiknya untuk pertumbuhan setiap perusahaan. Tahun ini situasi COVID sangat sulit. Tapi tahun depan kami ingin memastikan bahwa kami akan mendapat untung. Kami harus melakukan apa yang menjadi komitmen kami di bawah Nissan Next. Di AS, kami akan meluncurkan 10 model selama 20 bulan ke depan, termasuk perubahan kecil. Dan pada akhir 2021 kami akan memiliki enam model baru. Kami perlu memastikan bahwa peluncuran model baru berhasil.
Berapa banyak kemajuan yang dibuat Nissan dalam mengurangi kapasitas produksi global menjadi 5,4 juta kendaraan?
Hal ini juga di jalur. Kapasitas harus fleksibel, sejalan dengan pasar. Kami menyesuaikan tingkat produksi setiap tiga bulan sesuai kebutuhan, untuk memastikan kami tidak memproduksi secara berlebihan. Ini sangat penting karena situasi COVID. Ada pasang surut besar dalam hal volume kebutuhan pasar. Kita perlu memastikan bahwa kita dapat memenuhi kebutuhan tersebut secara fleksibel.
Bagaimana penataan kembali Nissan terhadap kualitas penjualan?
Kami ingin memastikan kehadiran kami di pasar dengan cara yang benar. Ini berarti kami tidak ingin menekan volume. Kami ingin memastikan bahwa penjualan eceran sejalan dengan apa yang kami katakan. Untuk penjualan armada kita perlu memiliki strategi yang baik. Kami perlu memastikan bahwa nomor sewa kami tidak (setinggi) seperti beberapa tahun terakhir. Persediaan kembali ke tingkat yang sehat.
Bagaimana cara Nissan menghitung apakah mereka mencapai kualitas penjualan?
Pertama, apakah kita memiliki keterlibatan dealer yang cukup? Dalam survei NADA kami meningkat. Tentu saja itu tidak cukup, tetapi menuju ke arah yang benar. Kami benar-benar ingin memastikan bahwa keterlibatan pedagang akan solid. Itu didahulukan karena dealer kami adalah orang yang menjual merek kami. Di sinilah kami berupaya keras secara operasional. Kemudian setelah itu kami membutuhkan produk yang sangat bagus dalam jangkauan kami. Tanpa langkah-langkah itu, itu tidak akan terjadi.
Kami telah mendetail, percakapan sehari-hari dengan pedagang, mencoba memahami kekhawatiran mereka dan bagaimana kami dapat memastikan bahwa masalah tersebut dapat diperbaiki. Dan hasilnya membuat angka menjadi lebih baik. Oleh karena itu, saya pikir kami sudah mulai bergerak maju dalam hal hubungan dengan mitra kami. Mitra ini adalah orang-orang yang berada di garis depan dalam mewakili model kami dan mewakili merek itu sendiri.
Kami ingin menghormati apa yang dilakukan dealer, dan kami ingin berkembang bersama dealer. Dan kami ingin memastikan bahwa hubungan kami akan menjadi lebih baik, hari demi hari.
Kami sebelumnya memiliki tren buruk grosir agresif (volume). Jadi ini adalah sesuatu yang benar-benar mengubah cara kami beroperasi. Di satu sisi tampaknya sangat konservatif. Tetapi ini adalah sesuatu yang tidak ingin kami timbulkan di masa mendatang, terutama dalam situasi COVID.
Bagaimana tarif AS dalam mengekspor Nissan Next? rencana?
Jika kami tidak dapat memastikan bahwa operasi AS pulih, kami tidak akan dapat mengejar apa yang kami tetapkan di Nissan Next. Di situlah kita benar-benar perlu membenahi diri kita sendiri dalam hal operasional dan mengembalikan citra merek kita. Kami ingin menghormati apa yang dealer lakukan dan tumbuh bersama. AS adalah salah satu pasar terpenting bagi kami, dan tanpa kesuksesan AS, kami tidak akan dapat menindaklanjuti apa yang kami katakan di Nissan Next.
Bagaimana hubungan dengan mitra aliansi Renault dan Mitsubishi? Hal-hal tampak tenang akhir-akhir ini.
Tampaknya sepi. Kedengarannya tenang. Mungkin itu bagus. Kami mengadakan pertemuan bulanan dengan para mitra, dan tentu saja kami berhubungan tentang banyak diskusi. Tidak ada yang melambat, dan tidak ada yang berhenti. Setiap perusahaan harus berkonsentrasi pada kinerjanya sendiri sementara kami memastikan bahwa aset yang ada dapat dimanfaatkan.
Ada banyak aset yang telah kami bangun selama 21 tahun terakhir. Dan ini adalah percakapan utama yang kami lakukan dengan mitra kami setiap bulan.
Meskipun hubungan telah stabil, apakah mitra aliansi hanya menunda hal yang tak terhindarkan, akhirnya berbicara serius tentang penyesuaian kepemilikan saham silang?
Setiap bulan kami berbicara, tetapi kami tidak pernah berbicara tentang merger. Mendapatkan kinerja setiap perusahaan ke tingkat yang tepat adalah prioritas pertama.
Apa pendapat pribadi Anda tentang merger? Apakah Anda untuk, melawan atau tidak ada pendapat?
Saya akan mengatakan “tidak ada pendapat.” Satu-satunya hal yang kami pikirkan hari ini adalah bagaimana memastikan diri kami sendiri berada di level yang tepat. Pernahkah kita melakukan merger sebelumnya dalam 21 tahun terakhir? TIDAK. Dan saya tidak berpikir mitra kami berpikir tentang merger sama sekali. Bagaimana kami memaksimalkan sinergi adalah hal pertama yang benar-benar harus kami pikirkan, dan bagaimana saya dapat memastikan untuk mengembalikan tingkat dividen yang tepat kepada para pemegang saham.
Bagaimana cara Nissan memanfaatkan kemitraan dengan Mitsubishi dengan lebih baik?
Ada diskusi yang cukup mendalam dengan Mitsubishi, dan kami ingin melihat lebih jauh sinergi dalam hal ASEAN, atau bahkan di Jepang, dengan kei car (mobil mini). Apa sinergi terbaik yang bisa kita bangun antara Mitsubishi dan Nissan sedang dibahas.
Apakah ada peluang untuk bekerja dengan Mitsubishi di Amerika Utara?
Jika ada sesuatu yang dapat kami dukung di kawasan ini, selalu dalam pembahasan aliansi. Kami tidak banyak berdiskusi saat ini. Kami begini – untuk rencana Mitsubishi mereka harus membangun strategi mereka sendiri di AS. Jika mereka merasa menginginkan dukungan dari Nissan, tentu saja kami dapat mendukung. Oleh karena itu, setiap merek harus membangun strateginya sendiri. Itu datang lebih dulu.
Luca de Meo bergabung dengan Renault sebagai CEO di musim panas, dan CEO Mitsubishi Takao Kato juga merupakan pemimpin yang relatif baru. Bagaimana Anda bergaul dengan mereka?
Yang paling penting adalah seberapa dekat kita dapat berkomunikasi satu sama lain dan memiliki transparansi dalam operasi kita dan saling menghormati. Ini adalah satu-satunya cara kita akhirnya bisa mendapatkan kepercayaan. Semangat yang sama selama 21 tahun terakhir. Fondasi pola pikir dan semangat ada di sana. Meskipun Luca dan saya bertemu Juli lalu, sepertinya saya sudah berbicara dengannya selama lebih dari setahun, dan itu sama dengan Kato-san di Mitsubishi.
