Swamy Kotagiri, CEO Magna International yang akan datang, mengharapkan pertumbuhan yang kuat untuk sistem bantuan pengemudi dan percaya bahwa mobil yang sepenuhnya otonom akan menjadi kenyataan di lingkungan yang terkendali pada tahun 2025. Kotagiri, chief technology officer Magna saat ini yang memulai pekerjaan barunya pada 1 Januari, juga mendiskusikan lidar yang mengembang dari pemasok. bisnis dan rencana sel bahan bakarnya dengan minggu mobilPenerbitan saudari berbahasa Jerman dari Berita Mobil Eropa.
Seberapa siap Magna untuk memanfaatkan megatren seperti mengemudi otonom, elektrifikasi, dan konektivitas?
Di area powertrain, kami mencakup seluruh portofolio hingga penggerak empat roda dan listrik. Dalam hal transmisi, saat ini kami mengambil langkah menuju transmisi kopling ganda hibridisasi. Produksi sudah berlangsung. Jadi, kami memiliki dasar yang kuat dan kami terus mengikuti peta jalan kami. Di bidang sistem bantuan pengemudi, kami mengharapkan pertumbuhan yang signifikan setelah tahun 2023. Contoh yang baik dari hal ini adalah teknologi cermin Clearview kami. Di sini kami telah memenangkan pesanan dari produsen kendaraan global yang akan memperkenalkan sistem tersebut di beberapa model kendaraan pada tahun 2022. Teknologi kamera dan cermin dipadukan dengan sistem pemrosesan gambar cerdas, elektronik, dan perangkat lunak.
Kapan mengemudi sepenuhnya otonom akan menjadi kenyataan?
Pertama, perlu dicatat bahwa penerimaan mengemudi otonom terus meningkat, karena memastikan lebih banyak keamanan dan kenyamanan dalam banyak situasi. Di wilayah yang terbatas secara geografis, menurut saya ini realistis pada tahun 2025. Tetapi mengemudi sepenuhnya otomatis di mana saja dan dalam kondisi apa pun pasti akan memakan waktu.
Apa strategi lidar Magna?
Bersama dengan mitra startup Israel kami, Innoviz Technologies, kami mengembangkan sensor lidar solid-state dan memenangkan BMW sebagai pelanggan. Teknologi ini juga diminati oleh beberapa produsen kendaraan lain. Saat ini kami berkonsentrasi untuk membuat sensor kami berguna untuk bidang aplikasi lainnya.
CEO Tesla Elon Musk ingin menawarkan mengemudi yang sepenuhnya otonom tanpa menyertakan lidar. Apakah ini keputusan yang salah?
Dengan lidar kami dapat menjamin perlindungan dalam segala kondisi, bahkan dalam kondisi cuaca buruk. Tetapi perkembangan juga berkembang dengan kamera dan radar. Kami tidak tahu apakah di masa mendatang akan ada berbagai solusi tentang cara memastikan pendeteksian lingkungan sekitar mobil selama mengemudi secara otonom. Tapi saat ini sepertinya kita tidak bisa melakukannya tanpa lidar, terutama jika menyangkut mengemudi otonom level 5.
Lengan manufaktur kontrak Anda, Magna Steyr, membuat kendaraan di Graz, Austria. Apakah Anda membutuhkan pabrik produksi kendaraan di tempat lain?
Selain Graz, kami juga diwakili di China. Di sana, pada 2019, kami mendirikan perusahaan patungan dengan BAIC Group untuk mengembangkan kendaraan listrik untuk pasar Tiongkok. Kami juga terbuka untuk pabrik di Amerika Utara, jika masuk akal secara ekonomi.
Banyak penyedia telah mengumumkan pengurangan dalam beberapa bulan terakhir. Apakah Magna harus melakukan ini juga?
Kami telah menyelaraskan kelompok produk kami di masing-masing wilayah sejak awal tahun. Oleh karena itu, kami dapat merespon dengan cepat perubahan di pasar. Tapi siapa yang tahu persis kapan pasar akan kembali ke momentum lamanya dan seberapa kuat gelombang kedua virus corona? Saat ini terlihat bagus, tapi semuanya tergantung pada dinamika pasar.
Seberapa pentingkah hidrogen bagi Magna?
Dalam hal portofolio produk kami, kami memiliki posisi yang baik dan mampu menerapkan sel bahan bakar secara teknis. Kami terus memantau perkembangan di bidang hidrogen dan sangat bersemangat untuk melihat perubahan apa yang akan terjadi. Namun masih ada beberapa tantangan yang harus diatasi, misalnya dengan infrastruktur. Saya melihat aplikasi pertama untuk sel bahan bakar di bidang kendaraan komersial berat.
