Sebagai wakil presiden senior bidang drivetrain dan teknik EV Renault-Nissan sejak 2018, Philippe Brunet mengarahkan Renault menuju masa depan listrik. Produsen mobil ini memelopori Zoe, dan akan meluncurkan EV kompak pertamanya, Megane E-Tech Electric. Ini akan diikuti oleh drivetrain listrik generasi baru, dimulai dengan mobil kecil Renault 5 pada tahun 2024. Brunet baru-baru ini Berita Motor Eropa Editor berita Peter Sigal tentang ambisi listrik Renault.
Bisakah Anda memberi tahu kami tentang powertrain di Megane E-Tech Electric baru?
Ini adalah platform baru (CMF-EV) yang kami bagikan dengan Nissan. Dimulai dengan mobil listrik, ini baru, tapi kami menggunakan teknologi yang sudah ada di Zoe. Motor elektronik kami, yang kami sebut EESM, atau Motor Sinkron Bersemangat Eksternal, tidak menggunakan bahan tanah jarang; tidak menggunakan magnet permanen. Tapi ini jauh lebih kompak dibandingkan di Zoe. Kita dapat mencapai output maksimum 160 kilowatt (220 hp), dan kita akan memiliki versi yang kurang bertenaga yaitu 100 kilowatt (130 hp). Sedangkan untuk baterainya, kami menggunakan baterai lithium-ion NMC (nickel-manganese-cobalt) klasik dari LG Chem. Kami akan memiliki dua tingkat energi saat peluncuran, 40 atau 60 kilowatt-jam. Versi 60 kWh akan memiliki jangkauan 470 km, yang menurut kami merupakan keseimbangan yang baik antara otonomi dan harga. Bagi yang menginginkan harga lebih murah, versi 40 kWh memiliki jangkauan 300 km.
Siapa pelanggan Anda untuk setiap baterai?
Sejujurnya, kami tidak tahu. Kami yakin versi 60 kWh akan menjadi standarnya, tapi kita lihat saja nanti.
Drivetrain listrik generasi berikutnya dari Renault akan memiliki paket yang lebih terintegrasi untuk menghemat biaya, serta bahan kimia baterai yang berbeda, tergantung pada kebutuhan kinerja. Kapan kita akan melihatnya pertama kali?
Itu akan terjadi selangkah demi selangkah. Megane memiliki e-motor serba baru yang telah dioptimalkan dari segi efisiensi, namun masih dalam paket standar, dengan motor, PEB (power Electronics box) dan on-board charger masih terpisah. Untuk generasi selanjutnya yang akan kami luncurkan sekitar tahun 2026, semuanya akan kami integrasikan dalam satu paket.
Renault memiliki kemitraan baru dengan pembuat chip STMicroelectronics. Apakah ini akan membantu Anda mencapai efisiensi?
Ya. Kami akan bekerja sama dengan STM untuk mengembangkan elektronika daya kami sendiri. Tentu saja kami tidak bisa memproduksi chip sendiri, namun dengan bekerja sama langsung dengan pemasok chip, kami bisa lebih efisien dalam hal biaya, dan kami akan memiliki kontrol yang lebih baik terhadap rantai nilai.
Apa kelebihan satu paket untuk motor, elektronik dan charger?
Sebagai contoh sederhana, pada saat ini PEB dihubungkan dengan mobil dengan sejumlah harness. Jika Anda mengintegrasikannya ke dalam satu kotak, Anda dapat menyimpan beberapa bagian dan membutuhkan lebih sedikit bahan. Pada akhirnya, kami pikir kami dapat menghemat sekitar 30 persen biaya sumber listrik dibandingkan saat ini. Ini seperti mendapatkan mobil elektronik secara gratis — ini adalah besarnya pencapaian yang bisa kita capai.
