Nah, dari berbagai layer tersebut, kamu ingin memainkan yang mana?
Kami melihat diri kami memainkan peran penting dalam bidang non-diferensiasi, serta dalam penerapannya, di mana kami yakin bahwa kami dapat memberikan solusi terbaik di kelasnya. Pada titik tertentu kami ingin memiliki kesempatan untuk mengisi aplikasi kami sendiri, pada dasarnya agar pengguna dapat memilih: Apakah saya ingin menggunakan aplikasi cuaca bawaan atau menggunakan aplikasi lain karena saya lebih menyukai UI (antarmuka pengguna)?
Apakah ini berarti Continental bisa memiliki toko aplikasi?
Ya, bisa jadi kita, atau bisa juga pabrikan mobilnya. Hal ini juga merupakan bagian dari kebutuhan untuk menciptakan platform terbuka dan memiliki kemampuan untuk menyebarkan aset-aset ini sesederhana mungkin.
Semua orang melihat Tesla dalam hal ini. Apa yang telah mereka capai dan di mana Anda dapat belajar darinya dan memperbaikinya?
Sejak awal, Tesla pada dasarnya mendefinisikan produk mereka didorong oleh pengalaman pengguna, fitur, dan perangkat lunak yang memungkinkannya. Oleh karena itu mobil harus selalu terhubung. Saya pada dasarnya harus dapat menerapkan fitur setiap dua hari sekali jika saya ingin melakukan itu. Hal ini tentu saja mendorong persyaratan perangkat keras dan perangkat lunak yang dipimpin (Tesla), karena kurangnya ketersediaan solusi lain, untuk mengembangkan sistem berpemilik.
Apakah kecepatan juga penting?
Ya, pembeda nyata lainnya bagi kami adalah kemampuan untuk mengatur dan mengintegrasikan semua subset dan aplikasi yang berbeda ini, memungkinkan pelanggan untuk memiliki perangkat lunak yang terintegrasi, tervalidasi – idealnya, sudah tervalidasi di cloud – agar dapat digunakan dengan cepat. Kita perlu mengurangi waktu pengembangan dan waktu mulai dari mendapatkan ide atau menemukan bug hingga memperbaikinya menjadi kurang dari satu hari. Ini adalah visi kami. Dan itulah yang Tesla pikirkan sejak awal ketika mereka merancang sistem itu. Ini adalah pola pikir yang didorong oleh perangkat lunak.
Berapa banyak sebenarnya yang Tesla lakukan sendiri? Apakah mungkin untuk berjalan sendiri sepenuhnya?
Jika melihat Tesla Model S pertama, banyak sekali suku cadang warisan dari pemasok yang sudah ada. Namun hal ini merupakan suatu hal yang perlu dilakukan dalam perjalanan menuju tingkat integrasi vertikal yang lebih jauh. Dan itulah yang sekarang kita lihat dalam pola pikir sebagian besar pembuat mobil lainnya. Tesla jelas tidak memiliki warisan yang harus ditangani, sehingga Anda dapat melakukannya dari awal dan menggunakan praktik terbaik yang berasal dari dunia desktop dan seluler.
Bagaimana Anda mengintegrasikan teknologi lama dengan praktik terbaik dari dunia desktop dan seluler?
Perubahan paradigma ini dapat kita lakukan bersama dengan produsen mobil, untuk secara bertahap mengembangkan arsitektur dan mengembangkan fitur dan fungsi dengan cara yang benar-benar diidentifikasi oleh perangkat lunak. Lapisan terjemahan juga harus berurusan dengan sensor dan domain lama yang masih ada dan akan ada untuk sementara waktu. Ini adalah bagian dari tantangan dalam mendefinisikan arsitektur masa depan. Tesla juga melakukan hal yang sama. Mereka memulai dengan menggunakan sistem yang dibeli secara eksternal, kemudian mengembangkan perangkat lunaknya sendiri, mulai dari lapisan dasar kanan hingga aplikasi. Dan sekarang kita melihat mereka mengembangkan microchip mereka sendiri, karena mereka dioptimalkan untuk algoritma dan perangkat lunak yang memungkinkan fungsionalitas yang diinginkan.
Kemana perginya orang-orang di masa lalu? Dan apa pelajaran yang didapat dari pengembangan perangkat lunak sebelumnya?
Sejauh ini, hampir setiap fitur atau fungsi baru merupakan sistem tambahan. Masing-masing dilengkapi dengan unit kontrolnya sendiri, perangkat lunak tertanam, dan logika. Dan hal ini menyebabkan inflasi pada unit kendali karena masyarakat mempunyai ide-ide bagus dan produsen mobil memberikan solusi. Semakin banyak unit kontrol yang Anda miliki dalam sistem terdistribusi ini, semakin banyak kompleksitas dan perangkat keras yang Anda bawa ke dalam kendaraan, yang pada satu titik menjadi hampir tidak dapat dikelola.
