Denis Le Vot, CEO lama aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi, ditunjuk oleh CEO Renault Group Luca de Meo pada tahun 2020 untuk memimpin unit bisnis gabungan Dacia-Lada yang baru dari pabrikan mobil tersebut. De Meo menugaskan Le Vot untuk memperluas jajaran model Dacia dari mobil kecil ke segmen kompak yang lebih menguntungkan, dimulai dengan mobil keluarga tujuh kursi Jogger yang baru, dan dilanjutkan dengan SUV kompak Bigster — semuanya sambil mempertahankan harga dasar Dacia yang terkenal rendah menjadi Dia punya dengan Berita Mobil Eropa Editor berita Peter Sigal di kantor pusat Renault di luar Paris.
Catatan Editor: Wawancara ini dilakukan tepat setelah invasi Rusia ke Ukraina pada akhir Februari, namun sebelum kelompok tersebut menghentikan aktivitasnya di Rusia, tempat sebagian besar produksi dan penjualan Lada, pada tanggal 23 Maret.
Tersedia dengan tujuh kursi, Dacia Jogger mendapat sambutan hangat dari pers otomotif. Dimana ekspektasi Anda terhadapnya sebagai tambahan baru dalam lineup Anda?
Sebenarnya, saya tidak tahu. Cita-cita kami saat ini adalah masuk ke segmen C (compact). Sejauh ini, merek Dacia telah dimasukkan ke dalam Grup Renault sebagai segmen B (kecil), dan kami sudah menjadi merek ritel terlaris di Eropa, hanya bermain di segmen B. Tapi segmen C juga besar. TIV (total volume operasi) sekitar 1,5 juta.
Harga awal Jogger adalah sekitar 15.000 euro, yang sangat berbeda dari mobil tujuh tempat duduk lainnya di segmennya. Jadi, menurut saya ada potensi besar untuk mobil ini. Dengan Jogger, kami menangani keluarga. Kami memiliki sejarah di sana — banyak orang memiliki (menghentikan Dacia) Dokker dan Lodgy. Jadi ada potensi pembeli berulang, namun pada saat yang sama Jogger menawarkan sesuatu yang baru, dan kami ingin menangkapnya. Dengan diberlakukannya peraturan emisi dan polusi yang baru, van penumpang berukuran keluarga menjadi sangat buruk dalam hal CO2, dan crossover tujuh kursi akan menjadi kendaraan yang lebih berat daripada kendaraan hybrid penuh atau hybrid plug-in, dan harga akan terus meningkat. Itu sebabnya Jogger dengan harga mulai 15.000 euro sudah sangat berbeda dengan kompetitor.
Salah satu tantangan terpenting bagi industri otomotif dalam beberapa tahun terakhir adalah kekurangan semikonduktor. Apakah Anda mampu memenuhi permintaan Jogger?
Dacia mungkin kehilangan sekitar 100.000 mobil tahun lalu karena kekurangan tersebut. Namun pada saat yang sama, portofolio pesanan kami tumbuh dengan jumlah yang sama. Kita ada 37.000 pesanan pada 1 Januari 2021, dan pada 1 Januari 2022 sudah lebih dari 130.000. Jadi bisa dikatakan semua yang kita pikir hilang, sebenarnya tidak hilang. Kami hanya memiliki pelanggan yang menunggu, meskipun kami tidak senang dengan hal itu. Selain kelangkaan tersebut, kami melihat harga mobil menjadi lebih mahal, harga bahan mentah meningkat, dan semakin sering hal ini terjadi, semakin banyak orang yang datang ke Dacia.
Berapa waktu pengiriman rata-rata Dacia sekarang?
Kami masih memperkirakan paruh pertama tahun 2022 akan sulit dan paruh kedua mungkin mulai membaik, yang berarti pemasok akan meningkatkan kapasitas produksinya. Mengenai waktu pengiriman, kami sekarang antara tiga hingga empat bulan, tergantung mobilnya. Tugas kita sekarang adalah mempersingkatnya, karena empat bulan saja sudah lama sekali.
