Pembuat mobil khawatir bahwa standar emisi Uni Eropa putaran berikutnya akan menaikkan biaya kepatuhan ke titik di mana tidak menguntungkan untuk membuat mobil yang tidak memiliki powertrain plug-in hybrid atau all-electric.
Standar tersebut, yang disebut Euro 7, selanjutnya akan mengurangi emisi polutan udara maksimum yang diizinkan seperti partikel halus, hidrokarbon, dan karbon monoksida. Mereka diharapkan mulai berlaku tidak lebih awal dari tahun 2025.
Komisi Eropa akan mengusulkan undang-undang pada kuartal keempat tahun depan, berdasarkan analisis penilaian dampak yang akan diselesaikan pada paruh pertama.
Dalam salah satu contoh batas baru yang diusulkan, nitrogen oksida (NOx) akan turun menjadi 30 miligram per kilometer, jumlah yang berada di bawah margin kesalahan dalam sistem pengukuran emisi portabel saat ini.
Di bawah standar Euro 6d yang berlaku mulai Januari, kendaraan tidak harus mengeluarkan lebih dari 80 mg/km baik di bangku tes maupun di jalan raya, tidak termasuk margin kesalahan PEMS (sistem pengukuran emisi portabel), yang saat ini berada di sebanyak itu diperkirakan. dari 34,4 mg/km.
Pakar UE menyerukan pengetatan tajam parameter uji Real Driving Emissions, atau RDE, yang sejauh ini mengabaikan situasi “kasus tepi” yang jarang terjadi secara statistik seperti suhu ekstrem.
Seorang insinyur senior di Volkswagen mengatakan bahwa jika proposal Euro 7 dari Kelompok Penasihat Standar Emisi Kendaraan UE mulai berlaku, pembuat mobil tersebut tidak dapat lagi menjual mobil kecil Polo seharga 15.000 euro.
“Jika mereka memperluas kondisi batas pengujian untuk memasukkan mengemudi menanjak sambil menderek trailer, maka itu akan menjadi akhir dari mobil bermesin pembakaran – bahkan hibrida ringan 48 volt pun tidak dapat memenuhi persyaratan serendah itu dalam setiap situasi,” kata perusahaan tersebut. insinyur, yang menolak disebutkan namanya.
“Kami harus menghilangkan manual untuk dapat menentukan waktu yang tepat dari perpindahan gigi dan akselerasi akan jauh lebih bertahap,” lanjut orang tersebut, “jadi, mobil akan berperilaku seolah-olah obat tidur. Tidak hanya saja biayanya tidak meroket, segala sesuatu yang menyenangkan untuk dikendarai juga akan hilang.”
Pengenalan Euro 7 dianggap sebagai penentu utama di balik persimpangan kurva biaya untuk mesin pembakaran dan kendaraan listrik baterai. Peraturan tersebut akan membawa biaya kepatuhan untuk teknologi baru seperti aftertreatment gas buang yang lebih bersih yang akan membuatnya lebih murah untuk membangun dan menjual kendaraan tanpa emisi begitu jejak karbon juga diperhitungkan, kata pembuat mobil. Mobil listrik menghilangkan semua emisi dari tangki ke roda, baik polutan maupun CO2.
Pabrikan mobil diharapkan untuk mematuhi standar Euro 6d yang lebih ketat mulai bulan depan, yang mencakup pengurangan emisi NOx secara de facto untuk mobil diesel. Industri tidak berhasil meminta agar tanggal peluncuran ditunda selama enam bulan.
