Ada papan tulis raksasa di dinding gedung perkantoran di Michigan tempat masalah-masalah dunia dicantumkan dan dilacak dengan sangat rinci.
Namun, kertas warna-warni yang tergantung di sana – yang melacak gempa bumi dan tsunami, kebakaran dan banjir, titik panas virus corona, dan bahkan perang – bukan hanya masalah dunia.
Itu adalah masalah Bob Young, hari ini dan setiap hari.
Young, wakil presiden pengembangan pemasok Toyota Motor Amerika Utara, dan timnya di kota Saline ditugaskan untuk menjaga pabrik dan pabrik komponen di wilayah tersebut tetap beroperasi semaksimal mungkin. Dan selama lebih dari dua tahun, melalui COVID-19, serangkaian bencana alam, perselisihan sipil, kekurangan tenaga kerja, dan sekarang perang antara Rusia dan Ukraina, pekerjaan Young sangatlah menantang.
“Biasanya dunia kita berada dalam kekacauan yang terkendali, namun beberapa tahun terakhir ini menjadi sedikit lebih kacau dari biasanya,” kata Young bulan lalu sambil tertawa kecil.
Papan tulis tertanggal 21 Maret mengidentifikasi setidaknya 70 ancaman terhadap produksi dan pengiriman kendaraan Toyota dan Lexus ke dealer AS.
Untuk menggambarkan bagaimana peristiwa ini mempengaruhi manufakturnya, Toyota Motor Corp. mengumumkan bulan lalu bahwa produksi global pada bulan April akan dipotong sebanyak 150.000 kendaraan menjadi 750.000, dan produksi akan turun 10 persen pada bulan Mei dan 5 persen pada bulan Juni dari perkiraan yang dibuat pada awal tahun. Keesokan harinya, setelah Jepang dilanda gempa berkekuatan 7,4 SR, perusahaan tersebut menyatakan akan menghentikan produksi selama tiga hari dari 18 lini di 11 pabrik di sana, sehingga kehilangan 20.000 unit produksi.
“Daftar masalah cucian” Young tidak mengejutkan – semikonduktorketersediaan tenaga kerja, gangguan pada logistik global dan regional, bencana alam dan bencana akibat ulah manusia – namun hal-hal tersebut nampaknya terus meluas seiring dengan anggapan bahwa ancaman gangguan besar akibat pandemi ini sudah mulai memudar.
Jadi apa yang menyebabkannya?
“Saya pikir secara keseluruhan, karena semua tantangan yang kita hadapi – apakah itu serangan dunia maya atau bencana alam atau apa saja – rantai pasokan masih relatif rapuh. Dan menurut saya banyak pemasok tidak berada dalam kondisi penuh ketika mereka menghadapi krisis. menyangkut persediaan barang dalam proses atau barang jadi,” kata Young. “Jadi gangguan kecil pertama, hampir saja menyebabkan masalah bagi kita.”
Toyota, yang mengoperasikan salah satu rantai pasokan dan logistik global yang paling kompleks dalam industri ini, beroperasi dengan persediaan paling sedikit di AS hampir sepanjang tahun lalu, dengan hanya merek Jepang lainnya, Subaru, yang beroperasi dengan jumlah hari persediaan yang lebih sedikit di dealer. CEO lama Bob Carter, kepala penjualan Toyota Motor Amerika Utara, baru-baru ini bercanda bahwa hingga tahun lalu dia “tidak menyangka sistem kami dapat mengukur persediaan dalam hitungan hari dalam sepersepuluh” sehari.
