Dari 83 hingga 85 juta kendaraan itu, berapa yang mengandung GKN?
Kami adalah pemimpin pasar dunia dalam bisnis poros samping dengan pangsa sekitar 45 persen. Jadi, sekitar satu dari dua kendaraan tersebut akan mengandung konten GKN. Posisi pasar kami cukup konsisten di semua wilayah.
Lebih dari 70 persen penghasilan Anda berasal dari pembagian saham berdasarkan hasil terbaru Anda. Apa dampak peralihan ke e-mobilitas terhadap bisnis tersebut?
Bisnis poros penggerak kami kurang lebih sepenuhnya agnostik terhadap sumber powertrain, sehingga relatif tahan peluru. Kami melihat banyak peningkatan persyaratan dari produsen mobil dalam hal torsi dan spesifikasi NVH (kebisingan, getaran, dan kekerasan) karena kendaraan listrik jauh lebih senyap.
Apakah ini meningkatkan konten Anda per kendaraan di gandar penggerak?
Tidak, tapi ini memperkuat kemampuan kita untuk membedakan dengan memiliki produk berkinerja tinggi. Hal ini memungkinkan kami mempertahankan posisi dan memperkuat kepemimpinan pasar kami. Kami adalah mitra pilihan ketika melihat sistem driveline secara keseluruhan, karena sistem ini mengintegrasikan drivetrain listrik ke dalam sistem keseluruhan.
Kendaraan roda empat mewakili sekitar seperempat penghasilan Anda. Bagaimana dampaknya terhadap e-mobilitas?
Kami melihat bisnis kendaraan roda empat kami benar-benar bermigrasi ke unit bertenaga listrik. Inti dari bisnis penggerak empat roda ada pada unit differential kami, sehingga yang terjadi adalah berpindah ke unit e-drive yang meliputi motor listrik, inverter dan gearbox yang merupakan unit three-in-one pada a sumbu e Kami berinvestasi cukup banyak di dalamnya.
Ketika pembuat mobil memasang motor listrik pada dua gandar untuk membuat model penggerak semua roda, apakah mereka masih memerlukan diferensial penggerak empat roda dan komponen lainnya?
Apakah gearbox masuk ke diferensial atau unit e-drive tiga-dalam-satu, itu adalah teknologi manufaktur yang sama dan keahlian yang sama. Itu kembali ke persyaratan NVH. Produsen mobil menghargai keterampilan kami dalam mengintegrasikan tingkat komponen yang tepat dan pemahaman kami tentang NVH di seluruh sistem.
E-drive menyumbang 2 persen dari penghasilan Anda sementara awd 25. Akankah ini beralih di masa depan?
Kami berinvestasi pada portofolio produk dan teknologi e-drive kami. Seiring pertumbuhan dan perkembangan bisnis tersebut, hal ini akan mengimbangi migrasi dari sistem penggerak empat roda konvensional.
Kapan peralihan akan dilakukan?
Kami memperkirakan pertengahan tahun 2025, namun hal ini bergantung pada kecepatan peralihan elektrifikasi. Satu hal yang kami lihat adalah para pembuat mobil sedang melalui proses memutuskan apa yang ingin mereka produksi sendiri versus apa yang ingin mereka outsourcing. Inti dari unit e-drive adalah gearbox dan sistem transmisi. Kami berada di posisi yang tepat untuk memasok transmisi sebagai level 2 atau unit e-drive terintegrasi penuh sebagai level 1.
