Model bisnis Uber adalah pengemudinya adalah wiraswasta sehingga membeli mobil sendiri, yang berarti mereka mencari penawaran terbaik. Situs web Uber di Inggris bahkan merekomendasikan agar pengemudi melakukan hal tersebut di halaman web persyaratan kendaraannya. “Ingatlah bahwa Anda akan menghasilkan lebih banyak uang jika Anda menjaga biaya tetap rendah,” katanya.
Arrival menjanjikan harga yang kompetitif, namun membangun mobil dengan menggunakan model ‘pabrik mikro’ skala kecil berarti mereka tidak dapat memanfaatkan skala yang sama seperti yang dinikmati oleh produsen mobil global.
Mobil Arrival tidak hanya akan bersaing dengan kendaraan listrik baru seperti Volkswagen ID3 atau Kia e-Niro, tetapi juga dengan versi bekas dari mobil yang sama. Uber mengatakan bahwa sebagian besar pengemudi ride-hail mengendarai kendaraan bekas di armadanya kertas diterbitkan tahun lalu berjudul “Bermitra untuk menggemparkan di Eropa.”
Uber membantu
Uber telah memberikan bantuan kepada Arrival dengan berjanji bahwa semua perjalanan yang dipesan melalui aplikasinya di London tidak akan menggunakan kendaraan listrik hingga tahun 2025, yang berarti pengemudi Uber harus beralih secara grosir ke kendaraan listrik. Negara-negara lain di Eropa telah berjanji bahwa 50 persen dari seluruh perjalanan akan menggunakan listrik di enam kota lainnya, termasuk Berlin, Brussels, Amsterdam, Paris dan Madrid.
Untuk membantu pengemudi beralih, Uber memperkenalkan biaya udara bersih bagi pengendara yang memilih opsi mobil listrik “Uber Green”, yang kemudian dikembalikan kepada pengemudi dalam bentuk uang untuk menyewa mobil. Misalnya, Nissan Leaf dari perusahaan persewaan yang berfokus pada taksi Otto turun dari £229 ($323) seminggu menjadi £206 dengan bonus udara bersih.
Namun, Arrival masih harus bersaing dengan produsen mobil global, yang semuanya mencari pelanggan baru untuk jajaran mobil bertenaga baterai yang berkembang pesat. Daftar tersebut dapat mencakup pendatang baru dari Tiongkok, yang mana pengemudi taksi yang sadar biaya mungkin akan menemukan cara yang lebih mudah untuk memasuki pasar dibandingkan mencoba memenangkan pelanggan swasta yang cenderung tetap menggunakan merek tradisional dan terkenal.
Misalnya saja, spesialis ride-sharing Splend bulan ini mengumumkan kesepakatan dengan importir Australia untuk merek BYD Tiongkok untuk membawa 3.000 mobil listrik ke Australia dan Inggris. Impor akan dimulai pada awal tahun 2022 ke operasi Splend di Inggris dan Australia, katanya.
Kedatangan tersebut tidak akan membawa keuntungan bagi LEVC, sebuah perusahaan milik Geely China yang menjual kabin hitam hibrida plug-in jarak jauh yang dibuat khusus kepada pengemudi di London. TX1 LEVC mahal dengan harga £55.599, tetapi taksi ini diatur oleh rezim ‘kereta gila’ Inggris, yang memberikan kebebasan operasional lebih besar – misalnya, taksi hitam berlisensi dapat menggunakan jalur bus.
Tentu saja, Arrival memiliki masalah serupa saat bersaing dengan pemain mapan di pasar bus listrik dan telah meyakinkan banyak investor utama, termasuk Hyundai, bahwa mereka dapat mengatasinya sebelum produksi van tersebut dimulai pada akhir tahun 2022.
Namun, kecuali perusahaan tersebut menawarkan sesuatu yang tidak dimiliki orang lain, seperti menukar baterai, menjual mobil kepada pengemudi Uber mungkin merupakan sebuah lompatan yang terlalu jauh.
