Mereka juga bisa memenangkan hadiah uang ratusan juta dolar. Sekitar 47,5 persen keuntungan F1 merupakan hadiah uang, yang kemudian dibagi menjadi dua kategori: Setengahnya diberikan kepada F1 dan pemegang sahamnya; setengahnya diberikan kepada tim, yang membaginya berdasarkan klasemen akhir tahun tersebut.
“Olahraga di Amerika Utara diremehkan, diremehkan, dan diremehkan,” kata Greg Maffei, presiden dan CEO Liberty Media, pemilik F1. “Saya kira masalah ini tidak akan terselesaikan dalam seminggu, tapi menurut saya ini adalah peluang jangka panjang yang menarik.”
Taruhan berisiko pada tambang emas pemasaran
Ada beberapa risiko untuk bergabung dengan F1, terutama bagi Porsche, yang membangun citra mereknya berdasarkan mobil balap dan reli yang gesit pada tahun 1960an, 1970an, dan 1980an. Bagi para pialang kekuasaan di VW, pepatah lama “menang di hari Minggu, menjual di hari Senin” masih berlaku. (Mobil yang memenangkan perlombaan memberi konsumen pandangan yang baik tentang merek mereka dan membuat orang ingin mengendarai mobil yang merupakan sepupu dari mobil pemenang.)
“Kami berasumsi bahwa pada tahun 2026 atau 2028 Formula 1 akan menjadi tontonan olahraga motor terbesar di dunia—bahkan lebih besar dari saat ini—lebih besar di Tiongkok, lebih besar di Amerika Serikat,” kata Diess. “Dan bersamaan dengan itu juga merupakan platform pemasaran terbesar untuk kendaraan premium.”
Tapi “menang” adalah kata kuncinya.
Bagi Porsche, yang kadang-kadang mencapai hasil yang beragam di Formula E dan balap, di seri yang kurang terkenal seperti Le Mans, bergabung dengan F1 tetapi kinerjanya buruk berpotensi merusak citra merek paling menguntungkan VW Group. Porsche membangun daya tariknya berkat mobil balap (non-F1) yang sangat sukses, 911. Sebagai kendaraan Porsche yang paling menguntungkan, 911 menyumbang 11 persen penjualan Porsche berdasarkan volume dan menyumbang sekitar 30 persen pendapatannya.
Aston Martin, misalnya, menderita musim ini karena para pembalapnya terus finis di posisi paling belakang. Meskipun perusahaan juga menghadapi hambatan lain, seperti penawaran umum perdana yang mengecewakan dan pemecatan manajemen puncak, fakta bahwa merek asal Inggris tersebut saat ini berada di urutan kesembilan dari 10 tim tidak membantu semangat para penggemar setia, atau memenangkan tim baru untuk tim. merek tidak. .
Aston Martin menunjuk mantan bos Ferrari Amedeo Felisa sebagai manajer puncak pada 4 Mei. Felisa segera menggantikan Tobias Moers yang bergabung dengan perusahaan pada tahun 2020 dari merek AMG performa tinggi Mercedes-Benz. Rumor telah beredar selama berbulan-bulan bahwa ketua Aston Martin Lawrence Stroll ingin menjual tim balap pembuat mobil tersebut.
Rekam jejak yang terbukti
Ferrari memberikan studi kasus standar emas untuk kekuatan F1. Ini telah menjadi merek terkuat di dunia dalam semua kategori selama hampir satu dekade, menurut laporan tahunan Brand Rankings yang menyeimbangkan kartu skor metrik yang mengevaluasi investasi pemasaran, minat pemangku kepentingan, dan kinerja bisnis.
Ferrari memproduksi lebih dari 11.000 mobil setiap tahunnya, namun tetap mengandalkan loyalitas, warisan, dan tradisi kemenangan yang sangat besar berkat keterlibatannya yang lama di F1. Secara kumulatif, pabrikan supercar dan tim balap Italia ini memiliki kekayaan lebih dari $27 miliar.
“Sebagai personifikasi kemewahan, Ferrari terus dikagumi dan diinginkan di seluruh dunia,” tulis David Haigh, CEO Brand Finance. “Tidak mengherankan jika banyak konsumen, yang mungkin belum pernah memiliki mobil Ferrari, menginginkan tas atau jam tangan bergambar Showy Horse.”
Kesuksesan mobil balap Ferrari di lintasan pada tahun 1950an dan 60an membangun ketenaran dan reputasi yang membangkitkan selera terhadap mobil jalan raya populer pertama dari merek tersebut; ikonnya yang bernilai jutaan dolar seperti F40 sangat mirip dengan mobil balap tahun 1980-an. Penggemarnya, yang dikenal sebagai Tifosi, adalah kekuatan paling terkenal di balik tim F1 mana pun di planet ini. Pada tahun 2017, satu dari tiga penggemar F1 menggambarkan diri mereka sebagai pendukung Ferrari, menurut survei penggemar F1 tahun 2021.
Peringatannya adalah Anda harus menang di arena pacuan kuda paling terkenal di dunia agar tetap populer—dan merasa seperti Anda mendapatkan uang yang sepadan dengan anggaran lebih dari $145 juta yang diperlukan untuk menurunkan sebuah tim.
Sejak 2017, Ferrari telah kehilangan kecepatan balapan kompetitifnya dan tidak memiliki kekuatan bintang seperti pembalap Mercedes, Lewis Hamilton. Bukan suatu kebetulan bahwa tahun lalu, hanya 18 persen—kurang dari satu dari lima—penggemar balap yang masih menyatakan diri mereka sebagai pendukung merek tersebut. (Namun demikian, penjualan mobil jalanan Ferrari terus meningkat.) Pengamat mungkin akan melihat peningkatan popularitas setelah tahun ini: Ferrari saat ini menduduki peringkat pertama dalam klasemen tim konstruksi.
Dijual listrik pada tahun 2026
Ada juga pertanyaan tentang bagaimana akses ke seri balap lama berbahan bakar fosil dapat membantu menjual kendaraan listrik, yang telah berkomitmen untuk dijual secara luas oleh Audi dan Porsche. Merek-merek tersebut mengatur waktu setiap pergerakan dengan hati-hati. Perubahan aturan menyatakan bahwa pada tahun 2026 semua mobil balap F1 akan memiliki mesin baru yang lebih berlistrik dan menggunakan bahan bakar sintetis.
Penyesuaian ini menyamakan kedudukan bagi merek mana pun yang mungkin ingin bergabung dengan seri ini. Semua akan membangun mesin untuk mematuhi perubahan aturan.
“Anda tidak bisa mengikuti Formula 1 kecuali jendela teknologi terbuka, yang berarti, untuk masuk ke dalamnya, ada perubahan peraturan sehingga semua orang memulai dari tempat yang sama lagi,” kata Diess.
Tidak jelas apakah kepemilikan Rimac, pemasok baterai dan produsen mobil Kroasia, dapat berperan dalam langkah Porsche mengembangkan teknologi untuk dirinya sendiri atau untuk perusahaan lain dalam jajaran produknya. Juru bicara Porsche menolak mengatakan apakah langkah F1 berarti Porsche akan mundur dari Formula E.
Diess, pada bagiannya, lebih lugas: “Hanya Formula 1 yang penting,” kata Diess. “Jika Anda menggeluti motorsport, Anda harus mengikuti Formula 1 karena di situlah dampaknya paling besar.
